Ивайло Борисов's Blog

В този епизод машината струва тройно повече, така че заглавието може да се приеме и като кликбейт, ако читателят желае, а може и да прочете всичко и да разбере защо. Също, за контекст, от момента на писането, до момента на публикуването, мина година, демек цените на много неща сега няма да са такива. Междувременно някои неща се уебаха и бяха заменени с нови. За това, на страница 2.

За шестия рожден ден на чавето, то получи компютър. Моят бивш такъв. За мен това пък беше сполучлив момент най-накрая да си купя нов. Закупуването на части започна още през февруари (2023), а финалното асемблиране стана през май. В зелено са маркирани цените на артикулите, закупени за детската машина, тези на моята са стандартно в жълто.

Дъно

И този път тази невралгична точка е двубой между Asus и Gigabyte. С тази разлика, че в наши дни няма PCI слот, който да ми наклони везните, както беше при предната сглобка и ги накланя цената. Не намерих оправдание за x570 чипсет с процесора, който се канех да купя, затова реших да остана на B550. В кратката схватка между TUF Gaming B550-Plus и B550 AORUS ELITE V2, победител стана второто и то много убедително. В момента на купуване, разликата в цената беше над 70 лв, за които не намерих оправдание. За кратко в съревнованието имаше и трети участник – MSI B550-A PRO, ама за много кратко и отпадна без почести. С цената си от 286 лв във Vario, Гигабайта не можеше да бъде съборен.

Процесор

При процесорите има известно поевтиняване. За парите, за които купих R5 5500, сега се купува 5600, който е по-друга бира, макар и в наше време да го водят ентри левъл. 288 лв във Vario, беше най-ниското, което успях да открия. 5600X беше 80 лв отгоре, които на мен лично не ми се дават за пренебрежимата разлика в производителността, още повече, че при добро желание, този се клоква чудесно до нивата на хикса.

Кулър

След като видях как работи Arctic Freezer eSports One на 2600-та под пълно натоварване за 4 години, възнамерявах да сложа същия и тук. Но имеджин май сърпрайс да открия цената скочила с 50% и вече в територията на по-други играчи. Някъде около това време, без да искам, се запознах с немския сайт Mindfactory. Там попаднах на първото промо, с което закупих описания в предната сглобка EKL Alpenfohn Ben Nevis за 23.50€. За разлика от други кулъри, този идва с универсални монтажни възможности и за AMD, и за Intel. На вид е съвсем стандартен, вентилаторът се захваща за радиатора със скоби и е напълно безшумен, дори на пълни обороти. Това навярно идва от там, че те са едва 1600.

Памет

Докато се разхождах из немския сайт, се нахендрих на промо и на памет, с което 64 GB Kingston Fury Beast 3200 ми възлезе на 145€. Цена, много далеч от най-ниската аналогична оферта тук.

Диск

Дисковете, не знам как, поевтиняха безбожно. Абсолютно откачени времена. Желанието ми този път беше да взема два терабайта M.2 и единствено оставаше да избера най-рентабилния вариант. След супер много четене, рисърчване, гледане на сравнения и тъпотии, въпросът клонеше към това дали да се вземе по-висок Gen 3 или по-евтин Gen 4. Отговорът отново дойде от Германия с Lexar Professional NM710 M.2 2280, на теория ентри левъл Gen 4, който срещу за 115€ обещава 5300 MB/s скорост и за мое огромно учудване, CrystalDiskMark потвърди тази скорост. Алтернативите бяха осезаемо по-скъпите тогава Samsung 970 Evo Plus и WD Black SN 770. Lexar, между другото, напоследък убиват всичко живо по всички параметри, в това число и картите им са просто космос, спрямо тези на миндилите SanDisk, които по едно време бяха еталон.

Видео

Много интересна, динамична и, бих казал, невралгична тема. След спирането на копането на етер с карти, безобразните картелни игри, липси по пазарите, малоумни нови карти за аутисти на ебахти цените и всякакви изчекнати говнарщини, в момента пазарът е добре снабден с всичко, от ниския клас на тънки пари, до високия на разсмиващи. Работата е в това, че за 1080p няма нужда да мърдам от Vega-та, но края на моето 1080p преживяване идва с тази сглобка. За 1440p трябва нещо по-различно. А за ultrawide 1440p – съвсем. А именно RX 6700 XT като един приемлив минимум. Теоретично, 6600/6650 XT също биха свършили работа, като се вземе предвид, че вегата без клок изкара Cyberpunk 2077 на ултра, с минимално пипане на 2-3 настройки, а бая народ опищя орталъка колко му е зле представянето. Всъщност, вегата е уникална карта и вероятно най-приятната, която съм имал. Платформата й е супер, наистина не знам защо остана толкова неоценена. В случая, моята вега отиде в машината на големия син, откъдето RX 5500 XT-то, вместо нея се премести в моята стара машина, отиваща при малкия син, за когото няма голяма нужда от повече, при положение, че ще играе на 1080p. Оставаше само да открия 6700 XT на добра цена и с известно пазарене, взех един Sapphire Pulse с остатъчна гаранция срещу 600 лв.

Захранване

Друга типична невралгична точка. Наблюдението ми отпреди се запазва:

Под 160 кинта, не можеш да намериш нищо смислено, освен ако не хванеш ебахти промото

На всичкото отгоре, за да ебе майката на нещата още повече, tier list-а е станал ум да ти зайде. Ходи рови по него, като улав.

Но тук отново дойдоха немците, които оферираха 500 ватов Kolink Enclave Modular 80+ Gold – tier B, за 58.50€ и това просто не можеше да се подмине. Това захранване зае място в машината на чавето, където 5500 XT яде по-малко от половината ток, който моя нов 6700 XT хапва (300+ вата при напън), а 650 ватовия изпитан Seasonic, който още е и в гаранция, дойде тук.

От упражнението, при което проверих в списъка всички 500-750 ватови захранвания в големите ни магазини, става ясно, че у нас за 200 лв взимаш евентуално tier C захранване, което е пълен ташак. Глупостта от покупката на Kolink-а беше такава, че зашеметен от цената ме удари FOMO-то и в суматохата помислих, че купувам 600 вата, вместо 500, но както и да е, то и 500 у нас не можеш да вземеш. Интересното при него е, че е с чудовищни размери – колкото беше 850 ватовото OCZ едно време. Едва го натъпках в кутията, при все, че оставих само необходимите кабели.

Кутия

Всеки път мразя търсенето на кутия. По досада и противност мога да го сравня единствено с оглед на имоти. Аз толкова малоумност наистина не знам откъде идва. Ти за 120 кинта да не можеш да намериш една нормално изглеждаща кутия, това е направо еби му майката. А ако искаш пък и бяла, вече тотално можеш да се ебеш, защото има два избора – направения от малки китайчета AeroCool Cylon с акрилен страничен капак, който се дере и от пръдня и DeepCool CC560WH, на видео ревюто на който, като видях примигващите предни вентилатори, се изсмях с гъза си. Аве как ше правиш ти ревю на нещо толкова счупено и ше викаш евала ве, ти ебеш ли се. 2-3-те други модела между тях са генеричен шит от един или друг производител, който не обладава никакви специфични характеристики и брутално му личи колко е спестено от материали. И както обикновено става, от лутане а налево, а надесно, се нахендрих на нещо, което си струваше парите. Бял In Win 101 за за 119 лв, намален от 169 в Desktop.bg. Последната налична бройка. Познавайки имиджа на In Win, последва мигновена, спонтанна покупка, месеци преди да купя всичко останало, а именно през февруари. Всъщност имаше минимален елемент на размисъл, тъй като пространството, с което разполагам, не позволява големи кутии, а тази е с няколко санта по-голяма във всички измерения от Phanteks-а.

Кутията е интересна с това, че идва без каквито и да е вентилатори. Това наложи покупка на такива. Не съм свикнал да плащам много за този артикул, затова обикновено гледам да мина с най-евтиния тих модел. И той е Arctic P12 PWM. 3 броя за тази машина + 2 броя, с които да заменя разтропалите се на другата, срещу 12 лв парчето.

Аудио

Не съм аудиофил, но на вградено аудио не съм карал не знам от кога и нямам намерение да се върна обратно, независимо колко се е повишило качеството. Третирам го като вградено видео – колкото да има нещо там, задоволяващо първични потребности на счетоводителки, секретарки и други лица, които слушат онлайн радио Фреш, или някакви подобни лайна. Asus Xonar SE изглежда като наследника на моя DG SI. С тази разлика, че цената му е почти х2, а не вярвам качеството на звука да е. В Olx обаче попаднах на флагмана на марката отпреди 10 години D2X за същите пари и нямаше и миг замисляне. Позлатен заден панел, светещи входове. Картата изглежда невероятно и наистина не знам защо всички карти не се правят така.

Щеше да е хубаво и да изважда звук, но вместо музика се чу един шамар зад врата ми. Е, кой да знае, че картата има проблеми с новите АМ4 дъна и конкретно моето се явява едно от най-проблемните. Рестарт на всеки опит да извади звук. Четене по темата, инсталиране на 3rd party драйвъри, невъзможни маймунджелъци и нулев резултат седмица по-късно. Оказа се, че при мен картата просто няма да тръгне, заради някаква шибана инструкция в новите чипсети, за която в Asus ги боли кура, ама толкова ги боли, че последните драйвъри са баш отпреди 10 години. Тази я продадох на един дърт аудио инженер с Windows 7, на когото обаче, за разлика от парцала, който я продаде на мен и когото изрично го питах има ли проблеми картата и той каза не, обясних какъв е случая, защото наистина не е редно да ебеш хората за пари, а за дребни пари пък съвсем.

Вместо нея купих новата Xonar AE 7.1 за за 119 лв от Xtreme.bg, не защото имам голям зор от съраунд, така или иначе слушам стерео, а за да съм сигурен, че в следващите години пачаврите в Asus няма да ми направят същия номер с драйвърите. Между другото, този магазин от време на време вади умопомрачителни промота и всеки път, в който ми потрябва нещо, проверявам първо цената там. Няколкото други неща, които съм купувал, са били средно с 20% по-евтини от най-ниската друга оферта.

За чавето, аудиото изискваше друго – колони и хедсет, които да се вържат към наличния Xonar, който засега няма проблеми, макар да е почти толкова стар, колкото D2X-а. За целта закупих бройка с нарушена опаковка от най-евтините читави колони – Creative Pebble, срещу 27 лв (опаковката не беше нарушена, може би са липсвали документи, или не знам, но всичко беше надлежно опаковано), а хедсета е Marvo H8321, закупен на промо срещу 15 лв. Хедсета конкретно изглежда точно като за парите си, няма какво да се заблуждаваме, но на шестгодишен не бих дал нищо по-скъпо.

Клавиатура и мишка

За него също така трябваше да добавя клавиатура, мишка и пад и случих на ебахти офертата в Laptop.bg, да закупя EVGA Z12 за 49 лв, вместо за 119 лв (или поне тогава си мислех, че това е ебахти офертата, докато не видях, че в момента боклука се продава за 39. защо е боклук – на другата страница), а мишката Genesis Krypton 220 бе намалена от 29 на 19 лв. Падът взех просто най-евтината хуйня, която не бе с размер А3, за 5 лв.

Монитор

Този път към ъпгрейда дойде време и за нов екран. Старото HP навърши 7 години и макар да работи безотказно, не осигурява максимума. В условията, с които разполагам, мога да разположа 34 инчов ultrawide и това е абсолютния максимум, който физически мога да си позволя, да не говорим, че за да гледаш нещо по-голямо от 40-60 санта, трябва да си олигофрен. От текущите 27 до 34 изборът не е кой знае какъв.

Няколко месеца по-рано, за чавето закупих Fujitsu B23T-7 втора ръка за едва 139 лв. 1080p IPS LED с регулиране по всички оси, в състояние като изваден от магазина. И на същото място попаднах на HP EliteDisplay S340c и в мен се пося семето, че явно ще остана с марката и занапред. При едно от пътуванията до София отидох да го видя на място и се върнах с него в багажника, срещу 700 лв. Отварям скоба да кажа, че пича в магазина, колкото и нърди да изглежда, е много готин и услужлив, а техниката, в по-голямата си част, изглеждаше по-скоро като от корпоративни програми за ъпгрейд, отколкото типичните за страната оборки от контейнери за рециклаж в невероятния запад.

Не знам как стана така, че започнахме да говорим за монитори с опреснявания от типа на 120 и 144 херца, Freesync и други такива чекии, но за пореден път си купувам 60-херцов офис монитор, без геймърски лайна. Съображението ми е много просто. Преди всичко тази машина ми е за работа и всичко останало идва на заден план. При мен “работа” е много разтегливо понятие, но винаги е свързано с това да предпочета качеството на картината пред глупостите. Дреме ми на гъза за херци. Идвам от времето, когато 30 fps бяха абсолютно задоволителен, да не кажа, ултимативен резултат и донякъде още живея в това време. Айде, поизпедепцах се и аз малко и да кажем, че в момента целя 60 кадъра. Ама за повече от това наистина ми е през гръздя. Нито играя къмпетитив игри, за които трябва мишка с 12000 dpi, нито други такива. Така че пред аналогично големия Samsung с VA матрица на 144 херца в магазина, хем и сто лева по-евтин, избрах HP-то без грам замисляне.

Мрежова периферия и мрежови тъпотии

Тъй като в детската стая няма окабеляване, детския компютър ще получава интернета си по етера. След кратко проучване поръчах за 40 лв един TP-LINK Archer T2U PLUS заради огромната антена и всички шукарии, с които идва и с чувство на чиста съвест мога да кажа, че пинга и скоростта с него са 90% от това, което е на моята машина по кабел.

Три години и половина след като сглобих предната машина за 1000 лв, все още не е дошъл момента да я сменя. За сметка на това обаче, се наложи да купя първата истинска машина на големия син.

Това лято не е добро за купуване на хардуер, особено когато се опитваш да се вкараш в бюджет, защото цените на всичко, особено на видео картите, си ебаха майката. И така “машината за 1000 лв” се очертаваше да стъпи на поне 1500.

В първата третина на август обаче ценичките леко се раздвижиха надолу и чрез няколко много добри далавери, се приближихме към заветния праг.

Неочаквана изненада

В хода на тримесечното гледане на цени и проучване и записки и псувни, с които подготовката за приключението бе свързана, излезе нещо, което е направо дюшеш за хората, които не са сръчни и не им се сглобяват неща и просто искат да вземат нещо готово, хем и от бранд. А именно това Lenovo, което идва сглобено в две модификации и за парите си (към момента на писане на поста [август 2022], съответно 1289 и 1499 лв, повишени към момента на публикиване на поста [декември 2022], съответно до 1379 и 1799) предлага отлична възможност човек да не се занимава с нищо, още повече, че по добрия стар пример на марката, идва с клавиатура и мишка. Единствения недостатък за мен се явява 350 ватовото захранване, заради което пък единствения възможен и смислен ъпгрейд в бъдеще – смяната на видео картата с нещо по-добро, вероятно ще се окаже невъзможна. Но ако човек не се интересува от нищо повече от plug and play, честно казано е впечатляващо предложение, тоест беше, на старите цени. На новите – не.

Аз обаче не съм тия хора и предпочитам машините да имат възможност за ъпгрейд по всяко време, затова планирам малко повече напред. Тъй като в тази история няма много неизвестни и всичко е еднозначно, чарковете ги бях набелязал, само чаках пазарът малко да се раздвижи и когато това стана, директно изсипах поръчката. Всичко, освен кутията и видео картата, е закупено от Vario, където нито имам познати, нито код за отстъпка и по тази причина е на официално обявените цени.

Процесор

AMD Ryzen 5 5500 е единствения възможен избор за подобна сглобка, още повече с цената си от 247 лв в момента на покупката, която просто няма равна. Сега, това е малко контроверсиално изказване, но повече локуми по темата, на следващата страница.

Кулър

По принцип тия райзени идват с Wraith, който уж работи ок за целите на това, за което ще се ползва машината, но аз съм фен на тишината и макар че можеше да си спестя 47 лв за абсурдно звучащия и нечуван до момента от мен немски кулър EKL Alpenfohn Ben Nevis, реших че покупката си струва. Най-малкото, защото ако един ден, по-нататък във времето, човек реши все пак да смени не особено тихия стоков, ше си ебе майката от разглабяне на всичко, което в моя случай допълнително усложнява нещата по 1-2 други причини, затуй по-добре да го направи веднъж в началото и да забрави.

Лошото дойде по-късно, когато се оказа, че няма наличност и вместо него ми бе предложен DeepCool Gammaxx 400S. “S”-ът е за silent. Интересното при него е, че конектора е трипинов, но това явно не му пречи особено да постига 16 децибела ниво на шум и едновременно с това да охлажда значително по-добре от Wraith-а при 1300 оборота. На свой ред, от Vario дори не ми взеха левчето разлика в цената.

Дъно

Вече съм казвал, че съм Gigabyte фембой и по тази причина B550M DS3H се оказа разкошно решение, отново, отчитайки преди всичко промо цената от 187 лв, която за този чипсет е повече от прилична. Примерно аналога на Asus е 70 кинта отгоре, а по-евтин е само шита на ASRock.

Памет

32 рам щяха да са добре, но на първо време и 16 ще обслужат идеално нуждите на един дванайсетгодишен. При избора на памет, както и преди, приложих максимата на истинските професионалисти:

Грабвай най-евтината и не се занимавай с глупости.

В случая си позволих да изхарча 5 кинта повече от най-евтината G-Skill Aegis, заради дизайна на радиаторите на Acer Predator Talos, който идеално щеше да се връзва с белия кулър и така паметта възлезе на 110 лв. Няколко дни по-късно паметта поевтиня с още няколко лева.

Диск

SSD-тата вече са прекалено евтини, за да се занимава човек с нормални дискове. 512 гиги са ок за начало, след година винаги може да се понади втори. Изборът ми в случая е М.2 SSD-то на ADATA LEGEND 710 на стойност от едва 94 лв.

Видео

С видеото имах голям дерт. От него в общи линии зависеше дали все пак няма да се реша и да взема леновото. След много дебнене и търсене, намерих компромисен вариант. Осемгигабайтов Radeon 5500 XT GAMING X в гаранция още 2.5 години, който успях да сваля на 330 лв. Да се залъгваме, че картата е много хубава, няма смисъл. Ясно е, че е слаба ракия. Да се залъгваме, че не е копала шест месеца, също няма смисъл. Но на фона на всичко останало и най-вече с цената си, е перфектна за 1080p гейминг, особено като се има предвид, че другото, което човек може да купи за 100-150 лв повече е 4, или в най-най-добрия случай – 6 гигабайта. А аз ли не знам примерно в GTA каква разлика във визуалната шукария дават 8 спрямо 4 гиги.

Ся, тука има спорове дали не е по-добре човек да извади повече лев и да вземе Ryzen с вградено видео, вместо да купува подобен клас, но след като прегледах тестове, сравнения, попрочетох и най-вече сметнах ценовата разлика, аз лично не видях никакъв смисъл в това упражнение. Предполагам върховите варианти на вградената Vega ще се доближат евентуално до производителността на текущото решение, ама първо не го вярвам особено много, второ трябва да ме е ебал лудия да платя толкова пари, когато гоня конкретен бюджет.

Захранване

При захранванията винаги положението е такова, че под 160 лв няма много читави избори. В случая прецених, че системата може да мине с 550 вата бронз, като при това ще остане ебати резерва, дори при бъдещ ъпгрейд на видеото и с отлично намалената му в момента цена, Cooler Master MWE 550 Bronze – V2 се оказа трудно оборим избор срещу 108 лв.

Кутия

С кутиите в последните 1-2 години се е случило нещо и като им видях цените, ми увисна ченето. Под 170-80 лв няма почти нищо, което нормален човек би купил. Под нормален човек визирам себе си. Не ме ебе за подсветки, не ме ебе за изчекнати форми, не ме ебе за място за радиатори на водни охлаждания, но силно ме ебе кутията да е прегледна, лесна за работа, с адекватни решения за мениджмънт на кабелака и най-вече, със скрито захранване, щото не сме 2010-та, ебати. Предложенията, на които се спрях, бяха буквално две. Но нищо не можеше да бие цената на Cougar MG-10G, която точно в този момент беше слязла от 89 на 75 лв. Алтернативния ми избор беше Zalman R2 срещу 113 лв, но наистина не видях причина за 40-те му лева повече.

Тотал

Тоталът на системата възлезе на 1198 лв. 100 лв по-евтино от евтиното Lenovo. Когато 5600G-то се оказа 5500 с вградено видео, вече нямах съмнения в правилността на къстъм решението, което е несравнимо по-гъвкаво, и в дългосрочен план, по-добър избор. Нещата биха изглеждали другояче, ако не бях успял да купя повечето неща на добра промоция. Стойността на системата щеше да скочи с поне 200-250 лв и по всяка вероятност това все пак щеше да наклони везните към леновото. Така че в случая се радвам по-скоро на щастливата случайност и липсата на съпътстващи паразитни разходи (всички доставки бяха безплатни примерно), които предния път изядоха твърде много лев и опорочиха идеята.

Непредвиден разход

С този компютър се случи нещо, което не съм си и помислял, че някога ще стане. Платих лиценз за Windows. Бях останал с впечатление, че вече струват по 10-15€ и имеджин май сарпрайс когато видях 100+ за операционна система, която така или иначе краде всичките ми данни и ме препродава на всеки циганин по света. Затова попитах аверите и получих ебахти шано скамаджийския сайт, от който купих лиценз за 15 евра, а няколко месеца по-късно, на коледната промоция и още два за 16. И не стига, че мейла с ключа дойде на чист български по-малко от пет минути след плащането по Пейпал, ами и работи на всичкото отгоре. Силно съм впечатлен.

Наброски, коментари по сглобката и един пиниз, на следващата страница →

НЕВИЖДАНА НАГЛОСТ! УБИЕЦ №1 НА ДЪРЖАВАТА СЕ ЗАВРЪЩА НА ПЪТЯ ПО-НАГЪЛ И ОТПРЕДИ!УЖАС! ПЛАЧЕЩ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ ПРЕСТЪПНИК ДАВА СЪВЕТИ НА НАРУШИТЕЛИ КАК ДА ИЗБЯГВАТ ЗАКОНА!ТОВА Е БЪЛГАРИЯ – ПЪТЕН ИЗВЕРГ УПРАВЛЯВА БЕЗНАКАЗАНО, ЩЯЛ ДА ВЗЕМЕ ЗЛАТЕН ТАЛОН!ПОДИГРАВКА! ВИЖТЕ КАК ТОЗИ ИНДИВИД ПОГАЗВА ЗАКОНА ПРЕД ОЧИТЕ НА ПОЛИЦАИТЕ!ЕТО ТАКА СЕ КАРА У НАС! СЛАГАШ АНТИРАДАРА И НЕ ПЛАЩАШ И ЛЕВ ГЛОБА!ВЪРХОВЕНСТВО НА ЗАКОНА, АМА ДРУГ ПЪТ! КАК ДА ИЗБЕГНЕМ КАПАНИТЕ НА КАТ – СЪВЕТИ ОТ СЕРИЕН НАРУШИТЕЛ!НАГЪЛ ДЖИГИТ ПОКАЗВА С КАКВО МАМИ КАМЕРИТЕ НА КАТ!

Последно обновяване: 20.6.2024, виж на втора страница настройките, секция “Епизод емнайсти + 2 – още по-по-нова заплаха”, обновената апаратура на куките и ъпдейта най-долу.

Често пъти съм си мислел да си направя няколко ей такива изсрани медийки, за които даже няма нужда да назначавам малки парцали от фейсбок да пишат по 500 думи за левче, един генератор на случайни изречения с няколко чифта ключови думи по наболели теми ще свърши перфектна работа, а не е като да нямам такава разработка вече.

Трябва да съм бил на 17-18, когато ползвахме лафа “за да ви е съвестта чиста, извикайте специалиста”. Предполагам е от някоя актуална по него време реклама, или еба ли го. Връзката с детекторите се корени в това, че има един модел, който гледам от доста време, но наистина не ми се вадеха толкова пари, а именно $349 + 20-25% доставка и комисионни = към 8 стотака накрая (към момента на писане на поста). За него ще става дума в целия матриал и именно той е специалиста.

И понеже не съм кликбейт курва, веднага ще кажа кой. Uniden R3.

Войната по пътищата

Ся тука вече го направих нарочно – за кликбейт и сео ах ах ах. Тъпите парчета много обичат войната по пътищата. Все едно ше наебат нещо. За да не е хептен кратко и едностранчиво всичко, ако ме четат убийци на пътя с луксозни, скъпи и мощни автомобили, както слабоумната ни журналистика обича да се изказва, за да създава обществена драма, че да не яде пишки на сточна гара другия месец, като остане без работа, препоръчвам им да се огледат в Genevo One M, който се твърди, че е най-добрия детектор за Европа. Е, ще ги приболи малко с цената си от 1200 лева, но както знаеме от обширните дебри на журналистическата фантазия, подобни хора нямат проблеми с парите. Макар че почвам да се питам за къв хуй ще им е детектор, ако могат да минат с плащане в кеш на място, като нормални хора. Но хайде, да приемем, че има убийци на майки и рожби, осакатители на животи, престъпници и така нататък, които просто искат да купят детектор. Между другото, женевото няма X банд. За модел с такъв тези мръсници ще трябва да извадят 1600 и да вземат Max. Това са цените в сайта на производителя. На колко ще възлезе тотала вече е божа работа.

Преди да продължим

Използвам случая, като Киро Брейка и аз да направя едно обръщение към младите хора. Ей, млади хора… Ся, стария Киро не е с всичкия си. Той не знае, завалията, къде се намира и на кого говори. Аз обаче знам. Между нас има олигофрени, които смятат че антирадара е лекарството за аутизма им на пътя. На тия олигофрени искам да кажа следното:

Антирадара не е средство да караш като хуй и да минаваш метър. Антирадара е средство да не плащаш грешни пари на хранилките на една порочна и компрометирана система. И за употребата на антирадара като такова, се изисква интелект над средното за страната. Всички останали, които нямате възможност да осъзнаете това, по един или друг начин ще сте пациенти или на ушев, или на моргата. За мен лично е без значение и съм ви ебал в устата.

Има и друг тип олигофрени, които вярват, че не е така и наказанията всъщност ремонтират лошите. Като ги удариш в джоба или ги оставиш 1, 2, 3 месеца на трупчета, те непременно ще се ремонтират. На тоя тип тъпани мога да им организирам посещение в затвора, да се запознаят отблизо как изглеждат ремонтиращите се и скоро очакващите излизането си вече ремонтирани граждани. Нещо повече, вярвам че далеч по-добре ще е дори да прекарат една вечер в затвора в компанията на ремонтиращите се джентълмени, като аналгетиците и вазелина аз ще им ги осигуря безплатно.

История на покупката, цени

Карах без детектор около година. След проверка в системата на КАТ, демоничният ми смях разпра тишината, защото се оказа, че нямам невръчени и неплатени наказателни постановления. Ушати не са ме спирали от поне 7 години, единственото ми нарушение в електронната система беше фиш за 100 лв, предполагам превишение с 20 на камерата около Сливница, който изтече по абсолютна давност още миналото лято. Заради него не можах да се изгавря и да си изкарам златен талон тогава, тъй като необходимото условие за златен талон е, цитирам:

… в рамките на 6 години не допусне налагане на наказание за нарушение на правилата за движение по пътищата.

Но понеже книжката така или иначе ми изтича февруари 2021 и понеже така или иначе сменях лична карта сега, реших че за гаврата е настъпил подходящия момент и след нова година възнамерявам все пак да поискам онова, което си ми се полага. Муахахаха мууууууахахахаха, смеят се приятелите ми от обкръжението на Dr. Evil.

За лицата, които не ме познават и са представители на оная умрела отпадъчна прослойка, дето категоризира някой много бързо от 1-2 изречения в нета, бързам да уточня, че далеч не съм убиец на пътя всеки ден, още повече, че возя семейството си в колата, но имам своите моменти, когато ми се кара спортно. Не съм си купил 250 коня кола, горяща 25 градско, за да я карам с 30 ебахти. А за спортното каране, както практиката показа, не става всяко радарче. И така, след много четене и мислене, решението беше взето. Щеше да е или Uniden R1, или R3, в зависимост от офертата, като определено клонях към тройката.

Офертите в последната година се въртят около $299 за единичката и $349 за тройката. Паднаха (мисля, не ми се проверява с точност, не е и толко важно) с $50 от първоначалните нива. После в щатския ибей се появиха две партиди manufacturer refurbished, които вървяха за $199 единичката и $239 тройката и така нещата, макар и малко да прекрачваха психологическата бариера от 500 лева, която винаги съм имал за детектор, бяха вече напълно приемливи. И докато се наканя и натуткам а тая седмица, а другата, всичко замина и аз останах отново с пръст в дупарата.

И така времето си минаваше. Докато есента на 2019 в олкс един пич не пусна тройка за 600 лв. Това само по себе си е интересен феномен, защото Uniden имат корпоративна политика да не продават извън щатите и означаваше, че някой си е направил целия зор да вкара тази тройка и да я продава на нелоша цена, като на всичкото отгоре е с оригиналната си опаковка, демек не е refurbished, които идват в обикновени едноцветни кутии. Обаче докато си чопла носа и се чудя да извадя ли сто лева повече, отколкото искам да дам, обявата падна. Накахърих се малко, ама викам си такъв е живота.

Шест месеца по-късно, отново абсолютно инцидентно, вече крайно тъжен от изчезналите refurbished партиди, пускам търсене в олкс и оп, същата обява, този път на цена от 500 лв. Два дни по-късно радарът беше при мен, даже за 480 лв, щото дето вика народа, що да не си напрайме устата, най-много да ни огрее.

Uniden R1 vs R3

Vortex има едно много хубаво видео, с което обяснява разликата между двата модела, аз ще го съкратя до две изречения:

R1 няма GPS, R3 има. Всичко останало е 98% идентично.

Наличието/отсъствието на GPS модул не се отразява по никакъв начин на работата и качествата на уреда по отношение на засичане, единствено има/няма няколко допълнителни, пряко свързани с GPS-а функции. Демек ако човек иска да спести някой лев, R1 е същата машина като R3 и ще бъде доволен, още повече като отчете факта, че официална база с камери за страната отсъства и ако някой не направи специфична за тази част на Европа, няма и да има никога. Но за сметка на това, има неофициална и съдържа всички позиции!

Какво представлява

Платформата на R1/R3 е вече тригодишна, но до ден днешен остава една от най-бруталните платформи като дистанция на сработване и гъвкавост на настройките. Вероятно голям пръст в това има и фактът, че е изцяло дигитална. Uniden са ебати пичовете и за разлика от всички други бюджетни марки, следят обратната връзка от потребителите и на всеки ъпдейт на фърмуера променят или добавят нещо, което да разшири възможностите на машинката. Неслучайно, ако не лидерското място, то неизменно до лидера във всяка една класация и тест се намира R3 (реално би се намирал и R1, но в повечето случаи ползват R3), в това число класации, включващи Radenso/Genevo, V1 и топ моделите на Escort. Казано с други думи, R1/R3 са в своя собствена лига, що се отнася до пърформънс към цена. Говорим за сработване от ранга на километри.

Фърмуер 1.54 е блъскан с толкова екстри, че видеото на Vortex с първите версии съдържа сигурно около половината. Кой фърмуер е оптимален за страната и дори района, в който човек кара, обаче е божа работа. Всички фърмуери са достъпни за сваляне от сайта на Uniden и за разика от други детектори, които съм обновявал, безболезнено могат да се менкат и по пет пъти на ден, без загуба на настройки или проблеми. Настройките са наистина, ама наистина много. В това число има опция да зададеш в колко часа искаш по-ярък дисплей и в колко по-тъмен, ако те мързи да бараш копчето и ей такива неща.

Нечувана екстра от известен брой фърмуери насам е сегментирането на Ka банда и advanced режима, който позволява задаване на чувствителност в проценти на всеки от бандовете. Така буквално можеш да си настроиш всичко за конкретните условия, в които караш и да повишиш още повече бързодействието чрез изключване на части от спектъра, които знаеш, че не се използват. Просто е, дето викат руснаците, да ахуейш. Това обаче по никакъв начин не помага в градски условия и особено в по-замърсени места, каквито са например София и Варна, се съдира да риве. Не знам как би било, ако се пусне TSF, аз лично съм го спрял, защото оказва сериозно въздействие върху ефективността на прибора, а реално няма как хем да анализира сигнала, хем да реагира адекватно. Дето викат по-простите ни сънародници, то не може и в гъза до края, и душата в рая.

Физически машината не е много голяма, но все пак е по-голяма от русначето и уистлъра. Тежи 140 грама. Пластмасата е матовочерна и изглежда супер качествено изработена и стилна. Дисплеят е натъпкан навътре, за да се предотвратят отблясъци, доколкото е възможно.

Първоначално ми се струваше, че работата не е интуитивна и на моменти дори куца. После се свиква. Онова, на което не свикнах обаче е да натискам пауъра, вместо менюто. Щеше да е добре на пауъра да има примерно една цицка или нещо друго тактилно. Металния бордюр, който явно е оставен с разграничителна цел, не върши работа, когато не помниш предното ли беше менюто или задното.

Дизайна на показанията също първоначално дразни. Дисплея е прекалено наблъскан и шарен и можеше да е много по-чист, а изборът на шрифт просто не знам как им е хрумнал, няма толкова малоумен сериф… то даже не е и сериф, ами някакъв изсран моноспейс ли е, какво е. В минималното пространство са нахакани три зони – лява, която без наличие на сигнал се програмира каква тъпотия да показва – посока, скорост, волтаж, алабала; централна, която е най-малоумното нещо на света – при отсъствие на сигнал показва… фалшива електрокардиограма и мига едно сърце (?!?) и дясна, която показва режима, отново с минимален шрифт и шарена кутийка. Прочит на ръководството води до разкритието, че мигащото сърце бележи края на всеки цикъл на сканиране на честотите. Майко мила. Но има добра новина. Тъпата тъпня може да се изключи и вместо нея да се покаже часовник, което, макар да е отново напълно безсмислено, е многократно по-добро решение, отколкото постоянно нещо да ти отклонява вниманието и най-вече, това също може да се изключи и да виждаш режима с големи букви. Аферим.

Екранът на свой ред е доста зле като видимост. Дори в най-ярката настройка е трудно различим, ако па решиш да го пуснеш на някакъв иззомбен цвят от рода на червено или сиво, ще видиш дедовия. Аз лично бих го направил 1/4 или дори 1/3 по-голям и поне 1/3 по-ярък. Карам го в бял цвят и почти е приемливо. Dark режимът е супер и за разлика от на уистлъра работи точно както се очаква. Единствената индикация, че детектора е пуснат, е една точка в кьошето от ъпдейт 1.54 се редуват три точки на пет премигвания – по една в кьошетата и една в средата. При сигнал, светва, после угасва. За нощно каране е просто дюшеш.

Също като ескортите, може да следи няколко сигнала едновременно (мисля 3), като приоритизирането им се задава от потребителя. Предвид, че изобразяването им се случва в лявото квадратче с оня малоумен шрифт, обикновено е доста трудно да обърнеш внимание на наличието на повече от един сигнал, а не съм сигурен и че в нашите условия има някаква файда от цялата работа.

В комплекта има два държача за стъкло – стандартната метална скоба с две вакуумчета и голям вакуум с гъвкаво рамо. С малката скоба детекторът подскача доста досадно, особено като не си на магистрала. С голямата седи стабилно. Захранването има порт за USB и mute бутон – две полезни неща, но за съжаление в запалката на опела халтави също като другите захранвания. Това не е толкова проблем на самото захранване, колкото е проблем на автомобила.

НЕВИЖДАНА НАГЛОСТ! УБИЕЦ №1 НА ДЪРЖАВАТА СЕ ЗАВРЪЩА НА ПЪТЯ ПО-НАГЪЛ И ОТПРЕДИ!УЖАС! ПЛАЧЕЩ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ ПРЕСТЪПНИК ДАВА СЪВЕТИ НА НАРУШИТЕЛИ КАК ДА ИЗБЯГВАТ ЗАКОНА!ТОВА Е БЪЛГАРИЯ – ПЪТЕН ИЗВЕРГ УПРАВЛЯВА БЕЗНАКАЗАНО, ЩЯЛ ДА ВЗЕМЕ ЗЛАТЕН ТАЛОН!ПОДИГРАВКА! ВИЖТЕ КАК ТОЗИ ИНДИВИД ПОГАЗВА ЗАКОНА ПРЕД ОЧИТЕ НА ПОЛИЦАИТЕ!ЕТО ТАКА СЕ КАРА У НАС! СЛАГАШ АНТИРАДАРА И НЕ ПЛАЩАШ И ЛЕВ ГЛОБА!ВЪРХОВЕНСТВО НА ЗАКОНА, АМА ДРУГ ПЪТ! КАК ДА ИЗБЕГНЕМ КАПАНИТЕ НА КАТ – СЪВЕТИ ОТ СЕРИЕН НАРУШИТЕЛ!НАГЪЛ ДЖИГИТ ПОКАЗВА С КАКВО МАМИ КАМЕРИТЕ НА КАТ!

Последно обновяване: 27.4.2022

Често пъти съм си мислел да си направя няколко ей такива изсрани медийки, за които даже няма нужда да назначавам малки парцали от фейсбок да пишат по 500 думи за левче, един генератор на случайни изречения с няколко чифта ключови думи по наболели теми ще свърши перфектна работа, а не е като да нямам такава разработка вече.

Трябва да съм бил на 17-18, когато ползвахме лафа “за да ви е съвестта чиста, извикайте специалиста”. Предполагам е от някоя актуална по него време реклама, или еба ли го. Връзката с детекторите се корени в това, че има един модел, който гледам от доста време, но наистина не ми се вадеха толкова пари, а именно $349 + 20-25% доставка и комисионни = към 8 стотака накрая (към момента на писане на поста). За него ще става дума в целия матриал и именно той е специалиста.

И понеже не съм кликбейт курва, веднага ще кажа кой. Uniden R3.

Войната по пътищата

Ся тука вече го направих нарочно – за кликбейт и сео ах ах ах. Тъпите парчета много обичат войната по пътищата. Все едно ше наебат нещо. За да не е хептен кратко и едностранчиво всичко, ако ме четат убийци на пътя с луксозни, скъпи и мощни автомобили, както слабоумната ни журналистика обича да се изказва, за да създава обществена драма, че да не яде пишки на сточна гара другия месец, като остане без работа, препоръчвам им да се огледат в Genevo One M, който се твърди, че е най-добрия детектор за Европа. Е, ще ги приболи малко с цената си от 1200 лева, но както знаеме от обширните дебри на журналистическата фантазия, подобни хора нямат проблеми с парите. Макар че почвам да се питам за къв хуй ще им е детектор, ако могат да минат с плащане в кеш на място, като нормални хора. Но хайде, да приемем, че има убийци на майки и рожби, осакатители на животи, престъпници и така нататък, които просто искат да купят детектор. Между другото, женевото няма X банд. За модел с такъв тези мръсници ще трябва да извадят 1600 и да вземат Max. Това са цените в сайта на производителя. На колко ще възлезе тотала вече е божа работа.

Преди да продължим

Използвам случая, като Киро Брейка и аз да направя едно обръщение към младите хора. Ей, млади хора… Ся, стария Киро не е с всичкия си. Той не знае, завалията, къде се намира и на кого говори. Аз обаче знам. Между нас има олигофрени, които смятат че антирадара е лекарството за аутизма им на пътя. На тия олигофрени искам да кажа следното:

Антирадара не е средство да караш като хуй и да минаваш метър. Антирадара е средство да не плащаш грешни пари на хранилките на една порочна и компрометирана система. И за употребата на антирадара като такова, се изисква интелект над средното за страната. Всички останали, които нямате възможност да осъзнаете това, по един или друг начин ще сте пациенти или на ушев, или на моргата. За мен лично е без значение и съм ви ебал в устата.

Има и друг тип олигофрени, които вярват, че не е така и наказанията всъщност ремонтират лошите. Като ги удариш в джоба или ги оставиш 1, 2, 3 месеца на трупчета, те непременно ще се ремонтират. На тоя тип тъпани мога да им организирам посещение в затвора, да се запознаят отблизо как изглеждат ремонтиращите се и скоро очакващите излизането си вече ремонтирани граждани. Нещо повече, вярвам че далеч по-добре ще е дори да прекарат една вечер в затвора в компанията на ремонтиращите се джентълмени, като аналгетиците и вазелина аз ще им ги осигуря безплатно.

История на покупката, цени

Карах без детектор около година. След проверка в системата на КАТ, демоничният ми смях разпра тишината, защото се оказа, че нямам невръчени и неплатени наказателни постановления. Ушати не са ме спирали от поне 7 години, единственото ми нарушение в електронната система беше фиш за 100 лв, предполагам превишение с 20 на камерата около Сливница, който изтече по абсолютна давност още миналото лято. Заради него не можах да се изгавря и да си изкарам златен талон тогава, тъй като необходимото условие за златен талон е, цитирам:

… в рамките на 6 години не допусне налагане на наказание за нарушение на правилата за движение по пътищата.

Но понеже книжката така или иначе ми изтича февруари 2021 и понеже така или иначе сменях лична карта сега, реших че за гаврата е настъпил подходящия момент и след нова година възнамерявам все пак да поискам онова, което си ми се полага. Муахахаха мууууууахахахаха, смеят се приятелите ми от обкръжението на Dr. Evil.

За лицата, които не ме познават и са представители на оная умрела отпадъчна прослойка, дето категоризира някой много бързо от 1-2 изречения в нета, бързам да уточня, че далеч не съм убиец на пътя всеки ден, още повече, че возя семейството си в колата, но имам своите моменти, когато ми се кара спортно. Не съм си купил 250 коня кола, горяща 25 градско, за да я карам с 30 ебахти. А за спортното каране, както практиката показа, не става всяко радарче. И така, след много четене и мислене, решението беше взето. Щеше да е или Uniden R1, или R3, в зависимост от офертата, като определено клонях към тройката.

Офертите в последната година се въртят около $299 за единичката и $349 за тройката. Паднаха (мисля, не ми се проверява с точност, не е и толко важно) с $50 от първоначалните нива. После в щатския ибей се появиха две партиди manufacturer refurbished, които вървяха за $199 единичката и $239 тройката и така нещата, макар и малко да прекрачваха психологическата бариера от 500 лева, която винаги съм имал за детектор, бяха вече напълно приемливи. И докато се наканя и натуткам а тая седмица, а другата, всичко замина и аз останах отново с пръст в дупарата.

И така времето си минаваше. Докато есента на 2019 в олкс един пич не пусна тройка за 600 лв. Това само по себе си е интересен феномен, защото Uniden имат корпоративна политика да не продават извън щатите и означаваше, че някой си е направил целия зор да вкара тази тройка и да я продава на нелоша цена, като на всичкото отгоре е с оригиналната си опаковка, демек не е refurbished, които идват в обикновени едноцветни кутии. Обаче докато си чопла носа и се чудя да извадя ли сто лева повече, отколкото искам да дам, обявата падна. Накахърих се малко, ама викам си такъв е живота.

Шест месеца по-късно, отново абсолютно инцидентно, вече крайно тъжен от изчезналите refurbished партиди, пускам търсене в олкс и оп, същата обява, този път на цена от 500 лв. Два дни по-късно радарът беше при мен, даже за 480 лв, щото дето вика народа, що да не си напрайме устата, най-много да ни огрее.

Uniden R1 vs R3

Vortex има едно много хубаво видео, с което обяснява разликата между двата модела, аз ще го съкратя до две изречения:

R1 няма GPS, R3 има. Всичко останало е 98% идентично.

Наличието/отсъствието на GPS модул не се отразява по никакъв начин на работата и качествата на уреда по отношение на засичане, единствено има/няма няколко допълнителни, пряко свързани с GPS-а функции. Демек ако човек иска да спести някой лев, R1 е същата машина като R3 и ще бъде доволен, още повече като отчете факта, че официална база с камери за страната отсъства и ако някой не направи специфична за тази част на Европа, няма и да има никога. Но за сметка на това, има неофициална и съдържа всички позиции!

Какво представлява

Платформата на R1/R3 е вече тригодишна, но до ден днешен остава една от най-бруталните платформи като дистанция на сработване и гъвкавост на настройките. Вероятно голям пръст в това има и фактът, че е изцяло дигитална. Uniden са ебати пичовете и за разлика от всички други бюджетни марки, следят обратната връзка от потребителите и на всеки ъпдейт на фърмуера променят или добавят нещо, което да разшири възможностите на машинката. Неслучайно, ако не лидерското място, то неизменно до лидера във всяка една класация и тест се намира R3 (реално би се намирал и R1, но в повечето случаи ползват R3), в това число класации, включващи Radenso/Genevo, V1 и топ моделите на Escort. Казано с други думи, R1/R3 са в своя собствена лига, що се отнася до пърформънс към цена. Говорим за сработване от ранга на километри.

Фърмуер 1.54 е блъскан с толкова екстри, че видеото на Vortex с първите версии съдържа сигурно около половината. Кой фърмуер е оптимален за страната и дори района, в който човек кара, обаче е божа работа. Всички фърмуери са достъпни за сваляне от сайта на Uniden и за разика от други детектори, които съм обновявал, безболезнено могат да се менкат и по пет пъти на ден, без загуба на настройки или проблеми. Настройките са наистина, ама наистина много. В това число има опция да зададеш в колко часа искаш по-ярък дисплей и в колко по-тъмен, ако те мързи да бараш копчето и ей такива неща.

Нечувана екстра от известен брой фърмуери насам е сегментирането на Ka банда и advanced режима, който позволява задаване на чувствителност в проценти на всеки от бандовете. Така буквално можеш да си настроиш всичко за конкретните условия, в които караш и да повишиш още повече бързодействието чрез изключване на части от спектъра, които знаеш, че не се използват. Просто е, дето викат руснаците, да ахуейш. Това обаче по никакъв начин не помага в градски условия и особено в по-замърсени места, каквито са например София и Варна, се съдира да риве. Не знам как би било, ако се пусне TSF, аз лично съм го спрял, защото оказва сериозно въздействие върху ефективността на прибора, а реално няма как хем да анализира сигнала, хем да реагира адекватно. Дето викат по-простите ни сънародници, то не може и в гъза до края, и душата в рая.

Физически машината не е много голяма, но все пак е по-голяма от русначето и уистлъра. Тежи 140 грама. Пластмасата е матовочерна и изглежда супер качествено изработена и стилна. Дисплеят е натъпкан навътре, за да се предотвратят отблясъци, доколкото е възможно.

Първоначално ми се струваше, че работата не е интуитивна и на моменти дори куца. После се свиква. Онова, на което не свикнах обаче е да натискам пауъра, вместо менюто. Щеше да е добре на пауъра да има примерно една цицка или нещо друго тактилно. Металния бордюр, който явно е оставен с разграничителна цел, не върши работа, когато не помниш предното ли беше менюто или задното.

Дизайна на показанията също първоначално дразни. Дисплея е прекалено наблъскан и шарен и можеше да е много по-чист, а изборът на шрифт просто не знам как им е хрумнал, няма толкова малоумен сериф… то даже не е и сериф, ами някакъв изсран моноспейс ли е, какво е. В минималното пространство са нахакани три зони – лява, която без наличие на сигнал се програмира каква тъпотия да показва – посока, скорост, волтаж, алабала; централна, която е най-малоумното нещо на света – при отсъствие на сигнал показва… фалшива електрокардиограма и мига едно сърце (?!?) и дясна, която показва режима, отново с минимален шрифт и шарена кутийка. Прочит на ръководството води до разкритието, че мигащото сърце бележи края на всеки цикъл на сканиране на честотите. Майко мила. Но има добра новина. Тъпата тъпня може да се изключи и вместо нея да се покаже часовник, което, макар да е отново напълно безсмислено, е многократно по-добро решение, отколкото постоянно нещо да ти отклонява вниманието и най-вече, това също може да се изключи и да виждаш режима с големи букви. Аферим.

Екранът на свой ред е доста зле като видимост. Дори в най-ярката настройка е трудно различим, ако па решиш да го пуснеш на някакъв иззомбен цвят от рода на червено или сиво, ще видиш дедовия. Аз лично бих го направил 1/4 или дори 1/3 по-голям и поне 1/3 по-ярък. Карам го в бял цвят и почти е приемливо. Dark режимът е супер и за разлика от на уистлъра работи точно както се очаква. Единствената индикация, че детектора е пуснат, е една точка в кьошето от ъпдейт 1.54 се редуват три точки на пет премигвания – по една в кьошетата и една в средата. При сигнал, светва, после угасва. За нощно каране е просто дюшеш.

Също като ескортите, може да следи няколко сигнала едновременно (мисля 3), като приоритизирането им се задава от потребителя. Предвид, че изобразяването им се случва в лявото квадратче с оня малоумен шрифт, обикновено е доста трудно да обърнеш внимание на наличието на повече от един сигнал, а не съм сигурен и че в нашите условия има някаква файда от цялата работа.

В комплекта има два държача за стъкло – стандартната метална скоба с две вакуумчета и голям вакуум с гъвкаво рамо. С малката скоба детекторът подскача доста досадно, особено като не си на магистрала. С голямата седи стабилно. Захранването има порт за USB и mute бутон – две полезни неща, но за съжаление в запалката на опела халтави също като другите захранвания. Това не е толкова проблем на самото захранване, колкото е проблем на автомобила.

НЕВИЖДАНА НАГЛОСТ! УБИЕЦ №1 НА ДЪРЖАВАТА СЕ ЗАВРЪЩА НА ПЪТЯ ПО-НАГЪЛ И ОТПРЕДИ!УЖАС! ПЛАЧЕЩ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ ПРЕСТЪПНИК ДАВА СЪВЕТИ НА НАРУШИТЕЛИ КАК ДА ИЗБЯГВАТ ЗАКОНА!ТОВА Е БЪЛГАРИЯ – ПЪТЕН ИЗВЕРГ УПРАВЛЯВА БЕЗНАКАЗАНО, ЩЯЛ ДА ВЗЕМЕ ЗЛАТЕН ТАЛОН!ПОДИГРАВКА! ВИЖТЕ КАК ТОЗИ ИНДИВИД ПОГАЗВА ЗАКОНА ПРЕД ОЧИТЕ НА ПОЛИЦАИТЕ!ЕТО ТАКА СЕ КАРА У НАС! СЛАГАШ АНТИРАДАРА И НЕ ПЛАЩАШ И ЛЕВ ГЛОБА!ВЪРХОВЕНСТВО НА ЗАКОНА, АМА ДРУГ ПЪТ! КАК ДА ИЗБЕГНЕМ КАПАНИТЕ НА КАТ – СЪВЕТИ ОТ СЕРИЕН НАРУШИТЕЛ!НАГЪЛ ДЖИГИТ ПОКАЗВА С КАКВО МАМИ КАМЕРИТЕ НА КАТ!

Последно обновяване: 27.4.2022

Често пъти съм си мислел да си направя няколко ей такива изсрани медийки, за които даже няма нужда да назначавам малки парцали от фейсбок да пишат по 500 думи за левче, един генератор на случайни изречения с няколко чифта ключови думи по наболели теми ще свърши перфектна работа, а не е като да нямам такава разработка вече.

Трябва да съм бил на 17-18, когато ползвахме лафа “за да ви е съвестта чиста, извикайте специалиста”. Предполагам е от някоя актуална по него време реклама, или еба ли го. Връзката с детекторите се корени в това, че има един модел, който гледам от доста време, но наистина не ми се вадеха толкова пари, а именно $349 + 20-25% доставка и комисионни = към 8 стотака накрая (към момента на писане на поста). За него ще става дума в целия матриал и именно той е специалиста.

И понеже не съм кликбейт курва, веднага ще кажа кой. Uniden R3.

Войната по пътищата

Ся тука вече го направих нарочно – за кликбейт и сео ах ах ах. Тъпите парчета много обичат войната по пътищата. Все едно ше наебат нещо. За да не е хептен кратко и едностранчиво всичко, ако ме четат убийци на пътя с луксозни, скъпи и мощни автомобили, както слабоумната ни журналистика обича да се изказва, за да създава обществена драма, че да не яде пишки на сточна гара другия месец, като остане без работа, препоръчвам им да се огледат в Genevo One M, който се твърди, че е най-добрия детектор за Европа. Е, ще ги приболи малко с цената си от 1200 лева, но както знаеме от обширните дебри на журналистическата фантазия, подобни хора нямат проблеми с парите. Макар че почвам да се питам за къв хуй ще им е детектор, ако могат да минат с плащане в кеш на място, като нормални хора. Но хайде, да приемем, че има убийци на майки и рожби, осакатители на животи, престъпници и така нататък, които просто искат да купят детектор. Между другото, женевото няма X банд. За модел с такъв тези мръсници ще трябва да извадят 1600 и да вземат Max. Това са цените в сайта на производителя. На колко ще възлезе тотала вече е божа работа.

Преди да продължим

Използвам случая, като Киро Брейка и аз да направя едно обръщение към младите хора. Ей, млади хора… Ся, стария Киро не е с всичкия си. Той не знае, завалията, къде се намира и на кого говори. Аз обаче знам. Между нас има олигофрени, които смятат че антирадара е лекарството за аутизма им на пътя. На тия олигофрени искам да кажа следното:

Антирадара не е средство да караш като хуй и да минаваш метър. Антирадара е средство да не плащаш грешни пари на хранилките на една порочна и компрометирана система. И за употребата на антирадара като такова, се изисква интелект над средното за страната. Всички останали, които нямате възможност да осъзнаете това, по един или друг начин ще сте пациенти или на ушев, или на моргата. За мен лично е без значение и съм ви ебал в устата.

Има и друг тип олигофрени, които вярват, че не е така и наказанията всъщност ремонтират лошите. Като ги удариш в джоба или ги оставиш 1, 2, 3 месеца на трупчета, те непременно ще се ремонтират. На тоя тип тъпани мога да им организирам посещение в затвора, да се запознаят отблизо как изглеждат ремонтиращите се и скоро очакващите излизането си вече ремонтирани граждани. Нещо повече, вярвам че далеч по-добре ще е дори да прекарат една вечер в затвора в компанията на ремонтиращите се джентълмени, като аналгетиците и вазелина аз ще им ги осигуря безплатно.

История на покупката, цени

Карах без детектор около година. След проверка в системата на КАТ, демоничният ми смях разпра тишината, защото се оказа, че нямам невръчени и неплатени наказателни постановления. Ушати не са ме спирали от поне 7 години, единственото ми нарушение в електронната система беше фиш за 100 лв, предполагам превишение с 20 на камерата около Сливница, който изтече по абсолютна давност още миналото лято. Заради него не можах да се изгавря и да си изкарам златен талон тогава, тъй като необходимото условие за златен талон е, цитирам:

… в рамките на 6 години не допусне налагане на наказание за нарушение на правилата за движение по пътищата.

Но понеже книжката така или иначе ми изтича февруари 2021 и понеже така или иначе сменях лична карта сега, реших че за гаврата е настъпил подходящия момент и след нова година възнамерявам все пак да поискам онова, което си ми се полага. Муахахаха мууууууахахахаха, смеят се приятелите ми от обкръжението на Dr. Evil.

За лицата, които не ме познават и са представители на оная умрела отпадъчна прослойка, дето категоризира някой много бързо от 1-2 изречения в нета, бързам да уточня, че далеч не съм убиец на пътя всеки ден, още повече, че возя семейството си в колата, но имам своите моменти, когато ми се кара спортно. Не съм си купил 250 коня кола, горяща 25 градско, за да я карам с 30 ебахти. А за спортното каране, както практиката показа, не става всяко радарче. И така, след много четене и мислене, решението беше взето. Щеше да е или Uniden R1, или R3, в зависимост от офертата, като определено клонях към тройката.

Офертите в последната година се въртят около $299 за единичката и $349 за тройката. Паднаха (мисля, не ми се проверява с точност, не е и толко важно) с $50 от първоначалните нива. После в щатския ибей се появиха две партиди manufacturer refurbished, които вървяха за $199 единичката и $239 тройката и така нещата, макар и малко да прекрачваха психологическата бариера от 500 лева, която винаги съм имал за детектор, бяха вече напълно приемливи. И докато се наканя и натуткам а тая седмица, а другата, всичко замина и аз останах отново с пръст в дупарата.

И така времето си минаваше. Докато есента на 2019 в олкс един пич не пусна тройка за 600 лв. Това само по себе си е интересен феномен, защото Uniden имат корпоративна политика да не продават извън щатите и означаваше, че някой си е направил целия зор да вкара тази тройка и да я продава на нелоша цена, като на всичкото отгоре е с оригиналната си опаковка, демек не е refurbished, които идват в обикновени едноцветни кутии. Обаче докато си чопла носа и се чудя да извадя ли сто лева повече, отколкото искам да дам, обявата падна. Накахърих се малко, ама викам си такъв е живота.

Шест месеца по-късно, отново абсолютно инцидентно, вече крайно тъжен от изчезналите refurbished партиди, пускам търсене в олкс и оп, същата обява, този път на цена от 500 лв. Два дни по-късно радарът беше при мен, даже за 480 лв, щото дето вика народа, що да не си напрайме устата, най-много да ни огрее.

Uniden R1 vs R3

Vortex има едно много хубаво видео, с което обяснява разликата между двата модела, аз ще го съкратя до две изречения:

R1 няма GPS, R3 има. Всичко останало е 98% идентично.

Наличието/отсъствието на GPS модул не се отразява по никакъв начин на работата и качествата на уреда по отношение на засичане, единствено има/няма няколко допълнителни, пряко свързани с GPS-а функции. Демек ако човек иска да спести някой лев, R1 е същата машина като R3 и ще бъде доволен, още повече като отчете факта, че официална база с камери за страната отсъства и ако някой не направи специфична за тази част на Европа, няма и да има никога. Но за сметка на това, има неофициална и съдържа всички позиции!

Какво представлява

Платформата на R1/R3 е вече тригодишна, но до ден днешен остава една от най-бруталните платформи като дистанция на сработване и гъвкавост на настройките. Вероятно голям пръст в това има и фактът, че е изцяло дигитална. Uniden са ебати пичовете и за разлика от всички други бюджетни марки, следят обратната връзка от потребителите и на всеки ъпдейт на фърмуера променят или добавят нещо, което да разшири възможностите на машинката. Неслучайно, ако не лидерското място, то неизменно до лидера във всяка една класация и тест се намира R3 (реално би се намирал и R1, но в повечето случаи ползват R3), в това число класации, включващи Radenso/Genevo, V1 и топ моделите на Escort. Казано с други думи, R1/R3 са в своя собствена лига, що се отнася до пърформънс към цена. Говорим за сработване от ранга на километри.

Фърмуер 1.54 е блъскан с толкова екстри, че видеото на Vortex с първите версии съдържа сигурно около половината. Кой фърмуер е оптимален за страната и дори района, в който човек кара, обаче е божа работа. Всички фърмуери са достъпни за сваляне от сайта на Uniden и за разика от други детектори, които съм обновявал, безболезнено могат да се менкат и по пет пъти на ден, без загуба на настройки или проблеми. Настройките са наистина, ама наистина много. В това число има опция да зададеш в колко часа искаш по-ярък дисплей и в колко по-тъмен, ако те мързи да бараш копчето и ей такива неща.

Нечувана екстра от известен брой фърмуери насам е сегментирането на Ka банда и advanced режима, който позволява задаване на чувствителност в проценти на всеки от бандовете. Така буквално можеш да си настроиш всичко за конкретните условия, в които караш и да повишиш още повече бързодействието чрез изключване на части от спектъра, които знаеш, че не се използват. Просто е, дето викат руснаците, да ахуейш. Това обаче по никакъв начин не помага в градски условия и особено в по-замърсени места, каквито са например София и Варна, се съдира да риве. Не знам как би било, ако се пусне TSF, аз лично съм го спрял, защото оказва сериозно въздействие върху ефективността на прибора, а реално няма как хем да анализира сигнала, хем да реагира адекватно. Дето викат по-простите ни сънародници, то не може и в гъза до края, и душата в рая.

Физически машината не е много голяма, но все пак е по-голяма от русначето и уистлъра. Тежи 140 грама. Пластмасата е матовочерна и изглежда супер качествено изработена и стилна. Дисплеят е натъпкан навътре, за да се предотвратят отблясъци, доколкото е възможно.

Първоначално ми се струваше, че работата не е интуитивна и на моменти дори куца. После се свиква. Онова, на което не свикнах обаче е да натискам пауъра, вместо менюто. Щеше да е добре на пауъра да има примерно една цицка или нещо друго тактилно. Металния бордюр, който явно е оставен с разграничителна цел, не върши работа, когато не помниш предното ли беше менюто или задното.

Дизайна на показанията също първоначално дразни. Дисплея е прекалено наблъскан и шарен и можеше да е много по-чист, а изборът на шрифт просто не знам как им е хрумнал, няма толкова малоумен сериф… то даже не е и сериф, ами някакъв изсран моноспейс ли е, какво е. В минималното пространство са нахакани три зони – лява, която без наличие на сигнал се програмира каква тъпотия да показва – посока, скорост, волтаж, алабала; централна, която е най-малоумното нещо на света – при отсъствие на сигнал показва… фалшива електрокардиограма и мига едно сърце (?!?) и дясна, която показва режима, отново с минимален шрифт и шарена кутийка. Прочит на ръководството води до разкритието, че мигащото сърце бележи края на всеки цикъл на сканиране на честотите. Майко мила. Но има добра новина. Тъпата тъпня може да се изключи и вместо нея да се покаже часовник, което, макар да е отново напълно безсмислено, е многократно по-добро решение, отколкото постоянно нещо да ти отклонява вниманието и най-вече, това също може да се изключи и да виждаш режима с големи букви. Аферим.

Екранът на свой ред е доста зле като видимост. Дори в най-ярката настройка е трудно различим, ако па решиш да го пуснеш на някакъв иззомбен цвят от рода на червено или сиво, ще видиш дедовия. Аз лично бих го направил 1/4 или дори 1/3 по-голям и поне 1/3 по-ярък. Карам го в бял цвят и почти е приемливо. Dark режимът е супер и за разлика от на уистлъра работи точно както се очаква. Единствената индикация, че детектора е пуснат, е една точка в кьошето от ъпдейт 1.54 се редуват три точки на пет премигвания – по една в кьошетата и една в средата. При сигнал, светва, после угасва. За нощно каране е просто дюшеш.

Също като ескортите, може да следи няколко сигнала едновременно (мисля 3), като приоритизирането им се задава от потребителя. Предвид, че изобразяването им се случва в лявото квадратче с оня малоумен шрифт, обикновено е доста трудно да обърнеш внимание на наличието на повече от един сигнал, а не съм сигурен и че в нашите условия има някаква файда от цялата работа.

В комплекта има два държача за стъкло – стандартната метална скоба с две вакуумчета и голям вакуум с гъвкаво рамо. С малката скоба детекторът подскача доста досадно, особено като не си на магистрала. С голямата седи стабилно. Захранването има порт за USB и mute бутон – две полезни неща, но за съжаление в запалката на опела халтави също като другите захранвания. Това не е толкова проблем на самото захранване, колкото е проблем на автомобила.

НЕВИЖДАНА НАГЛОСТ! УБИЕЦ №1 НА ДЪРЖАВАТА СЕ ЗАВРЪЩА НА ПЪТЯ ПО-НАГЪЛ И ОТПРЕДИ!
УЖАС! ПЛАЧЕЩ ЗА ОСВИДЕТЕЛСТВАНЕ ПРЕСТЪПНИК ДАВА СЪВЕТИ НА НАРУШИТЕЛИ КАК ДА ИЗБЯГВАТ ЗАКОНА!
ТОВА Е БЪЛГАРИЯ – ПЪТЕН ИЗВЕРГ УПРАВЛЯВА БЕЗНАКАЗАНО, ЩЯЛ ДА ВЗЕМЕ ЗЛАТЕН ТАЛОН!
ПОДИГРАВКА! ВИЖТЕ КАК ТОЗИ ИНДИВИД ПОГАЗВА ЗАКОНА ПРЕД ОЧИТЕ НА ПОЛИЦАИТЕ!
ЕТО ТАКА СЕ КАРА У НАС! СЛАГАШ АНТИРАДАРА И НЕ ПЛАЩАШ И ЛЕВ ГЛОБА!
ВЪРХОВЕНСТВО НА ЗАКОНА, АМА ДРУГ ПЪТ! КАК ДА ИЗБЕГНЕМ КАПАНИТЕ НА КАТ – СЪВЕТИ ОТ СЕРИЕН НАРУШИТЕЛ!
НАГЪЛ ДЖИГИТ ПОКАЗВА С КАКВО МАМИ КАМЕРИТЕ НА КАТ!

Често пъти съм си мислел да си направя няколко ей такива изсрани медийки, за които даже няма нужда да назначавам малки парцали от фейсбок да пишат по 500 думи за левче, един генератор на случайни изречения с няколко чифта ключови думи по наболели теми ще свърши перфектна работа, а не е като да нямам такава разработка вече.

Трябва да съм бил на 17-18, когато ползвахме лафа “за да ви е съвестта чиста, извикайте специалиста”. Предполагам е от някоя актуална по него време реклама, или еба ли го. Връзката с детекторите се корени в това, че има един модел, който гледам от доста време, но наистина не ми се вадеха толкова пари, а именно $349 + 20-25% доставка и комисионни = към 8 стотака накрая. За него ще става дума в целия матриал и именно той е специалиста.

И понеже не съм кликбейт курва, веднага ще кажа кой. Uniden R3.

Войната по пътищата

Ся тука вече го направих нарочно – за кликбейт и сео ах ах ах. Тъпите парчета много обичат войната по пътищата. Все едно ше наебат нещо. За да не е хептен кратко и едностранчиво всичко, ако ме четат убийци на пътя с луксозни, скъпи и мощни автомобили, както слабоумната ни журналистика обича да се изказва, за да създава обществена драма, че да не яде пишки на сточна гара другия месец, като остане без работа, препоръчвам им да се огледат в Genevo One M, който се твърди, че е най-добрия детектор за Европа. Е, ще ги приболи малко с цената си от 1200 лева, но както знаеме от обширните дебри на журналистическата фантазия, подобни хора нямат проблеми с парите. Макар че почвам да се питам за къв хуй ще им е детектор, ако могат да минат с плащане в кеш на място, като нормални хора. Но хайде, да приемем, че има убийци на майки и рожби, осакатители на животи, престъпници и така нататък, които просто искат да купят детектор. Между другото, женевото няма X банд. За модел с такъв тези мръсници ще трябва да извадят 1600 и да вземат Max. Това са цените в сайта на производителя. На колко ще възлезе тотала вече е божа работа.

Преди да продължим

Използвам случая, като Киро Брейка и аз да направя едно обръщение към младите хора. Ей, млади хора… Ся, стария Киро не е с всичкия си. Той не знае, завалията, къде се намира и на кого говори. Аз обаче знам. Между нас има олигофрени, които смятат че антирадара е лекарството за аутизма им на пътя. На тия олигофрени искам да кажа следното:

Антирадара не е средство да караш като хуй и да минаваш метър. Антирадара е средство да не плащаш грешни пари на хранилките на една порочна и компрометирана система. И за употребата на антирадара като такова, се изисква интелект над средното за страната. Всички останали, които нямате възможност да осъзнаете това, по един или друг начин ще сте пациенти или на ушев, или на моргата. За мен лично е без значение и съм ви ебал в устата.

Има и друг тип олигофрени, които вярват, че не е така и наказанията всъщност ремонтират лошите. Като ги удариш в джоба или ги оставиш 1, 2, 3 месеца на трупчета, те непременно ще се ремонтират. На тоя тип тъпани мога да им организирам посещение в затвора, да се запознаят отблизо как изглеждат ремонтиращите се и скоро очакващите излизането си вече ремонтирани граждани. Нещо повече, вярвам че далеч по-добре ще е дори да прекарат една вечер в затвора в компанията на ремонтиращите се джентълмени, като аналгетиците и вазелина аз ще им ги осигуря безплатно.

История на покупката, цени, кучки, пари

Карах без детектор около година. След проверка в системата на КАТ, демоничният ми смях разпра тишината, защото се оказа, че нямам невръчени и неплатени наказателни постановления. Ушати не са ме спирали от поне 7 години, единственото ми нарушение в електронната система беше фиш за 100 лв, предполагам превишение с 20 на камерата около Сливница, който изтече по абсолютна давност още миналото лято. Заради него не можах да се изгавря и да си изкарам златен талон тогава, тъй като необходимото условие за златен талон е, цитирам:

… в рамките на 6 години не допусне налагане на наказание за нарушение на правилата за движение по пътищата.

Но понеже книжката така или иначе ми изтича февруари 2021 и понеже така или иначе сменях лична карта сега, реших че за гаврата е настъпил подходящия момент и след нова година възнамерявам все пак да поискам онова, което си ми се полага. Муахахаха мууууууахахахаха, смеят се приятелите ми от обкръжението на Dr. Evil.

За лицата, които не ме познават и са представители на оная умрела отпадъчна прослойка, дето категоризира някой много бързо от 1-2 изречения в нета, бързам да уточня, че далеч не съм убиец на пътя всеки ден, още повече, че возя семейството си в колата, но имам своите моменти, когато ми се кара спортно. Не съм си купил 250 коня кола, горяща 25 градско, за да я карам с 30 ебахти. А за спортното каране, както практиката показа, не става всяко радарче. И така, след много четене и мислене, решението беше взето. Щеше да е или Uniden R1, или R3, в зависимост от офертата, като определено клонях към тройката.

Офертите в последната година се въртят около $299 за единичката и $349 за тройката. Паднаха (мисля, не ми се проверява с точност, не е и толко важно) с $50 от първоначалните нива. После в щатския ибей се появиха две партиди manufacturer refurbished, които вървяха за $199 единичката и $239 тройката и така нещата, макар и малко да прекрачваха психологическата бариера от 500 лева, която винаги съм имал за детектор, бяха вече напълно приемливи. И докато се наканя и натуткам а тая седмица, а другата, всичко замина и аз останах отново с пръст в дупарата.

И така времето си минаваше. Докато есента на 2019 в олкс един пич не пусна тройка за 600 лв. Това само по себе си е интересен феномен, защото Uniden имат корпоративна политика да не продават извън щатите и означаваше, че някой си е направил целия зор да вкара тази тройка и да я продава на нелоша цена, като на всичкото отгоре е с оригиналната си опаковка, демек не е refurbished, които идват в обикновени едноцветни кутии. Обаче докато си чопла носа и се чудя да извадя ли сто лева повече, отколкото искам да дам, обявата падна. Накахърих се малко, ама викам си такъв е живота.

Шест месеца по-късно, отново абсолютно инцидентно, вече крайно тъжен от изчезналите refurbished партиди, пускам търсене в олкс и оп, същата обява, този път на цена от 500 лв. Два дни по-късно радарът беше при мен, даже за 480 лв, щото дето вика народа, що да не си напрайме устата, най-много да ни огрее.

Uniden R1 vs R3

Vortex има едно много хубаво видео, с което обяснява разликата между двата модела, аз ще го съкратя до две изречения:

R1 няма GPS, R3 има. Всичко останало е 98% идентично.

Наличието/отсъствието на GPS модул не се отразява по никакъв начин на работата и качествата на уреда по отношение на засичане, единствено има/няма няколко допълнителни, пряко свързани с GPS-а функции. Демек ако човек иска да спести някой лев, R1 е същата машина като R3 и ще бъде доволен, още повече като отчете факта, че база с камери за страната отсъства и ако някой не направи специфична за тази част на Европа, няма и да има официална никога.

Какой то туй нещо?

Платформата на R1/R3 е вече тригодишна, но до ден днешен остава една от най-бруталните платформи като дистанция на сработване и гъвкавост на настройките. Вероятно голям пръст в това има и фактът, че е изцяло дигитална. Uniden са ебати пичовете и за разлика от всички други бюджетни марки, следят обратната връзка от потребителите и на всеки ъпдейт на фърмуера променят или добавят нещо, което да разшири възможностите на машинката. Неслучайно, ако не лидерското място, то неизменно до лидера във всяка една класация и тест се намира R3 (реално би се намирал и R1, но в повечето случаи ползват R3), в това число класации, включващи Radenso/Genevo, V1 и топ моделите на Escort. Казано с други думи, R1/R3 са в своя собствена лига, що се отнася до пърформънс към цена. Говорим за сработване от ранга на километри.

Фърмуер 1.53 (към момента на писане на материала вече има 1.54, но не съм го слагал) е блъскан с толкова екстри, че видеото на Vortex с първите версии съдържа сигурно около половината. Кой фърмуер е оптимален за страната и дори района, в който човек кара, обаче е божа работа. Всички фърмуери са достъпни за сваляне от сайта на Uniden и за разика от други детектори, които съм обновявал, безболезнено могат да се менкат и по пет пъти на ден, без загуба на настройки или проблеми. Настройките са наистина, ама наистина много. В това число има опция да зададеш в колко часа искаш по-ярък дисплей и в колко по-тъмен, ако те мързи да бараш копчето и ей такива неща.

Нечувана екстра от известен брой фърмуери насам е сегментирането на Ka банда и advanced режима, който позволява задаване на чувствителност в проценти на всеки от бандовете. Така буквално можеш да си настроиш всичко за конкретните условия, в които караш и да повишиш още повече бързодействието чрез изключване на части от спектъра, които знаеш, че не се използват. Просто е, дето викат руснаците, да ахуейш. Това обаче по никакъв начин не помага в градски условия и особено в по-замърсени места, каквито са например София и Варна, се съдира да риве. Не знам как би било, ако се пусне TSF, аз лично съм го спрял, защото оказва сериозно въздействие върху ефективността на прибора, а реално няма как хем да анализира сигнала, хем да реагира адекватно. Дето викат по-простите ни сънародници, то не може и в гъза до края, и душата в рая.

Физически машината не е много голяма, но все пак е по-голяма от русначето и уистлъра. Тежи 140 грама. Пластмасата е матовочерна и изглежда супер качествено изработена и стилна. Дисплеят е натъпкан навътре, за да се предотвратят отблясъци, доколкото е възможно.

Първоначално ми се струваше, че работата не е интуитивна и на моменти дори куца. После се свиква. Онова, на което не свикнах обаче е да натискам пауъра, вместо менюто. Щеше да е добре на пауъра да има примерно една цицка или нещо друго тактилно. Металния бордюр, който явно е оставен с разграничителна цел, не върши работа, когато не помниш предното ли беше менюто или задното.

Дизайна на показанията също първоначално дразни. Дисплея е прекалено наблъскан и шарен и можеше да е много по-чист, а изборът на шрифт просто не знам как им е хрумнал, няма толкова малоумен сериф… то даже не е и сериф, ами някакъв изсран моноспейс ли е, какво е. В минималното пространство са нахакани три зони – лява, която без наличие на сигнал се програмира каква тъпотия да показва – посока, скорост, волтаж, алабала; централна, която е най-малоумното нещо на света – при отсъствие на сигнал показва… фалшива електрокардиограма и мига едно сърце (?!?) и дясна, която показва режима, отново с минимален шрифт и шарена кутийка. Прочит на ръководството води до разкритието, че мигащото сърце бележи края на всеки цикъл на сканиране на честотите. Майко мила. Но има добра новина. Тъпата тъпня може да се изключи и вместо нея да се покаже часовник, което, макар да е отново напълно безсмислено, е многократно по-добро решение, отколкото постоянно нещо да ти отклонява вниманието и най-вече, това също може да се изключи и да виждаш режима с големи букви. Аферим.

Екранът на свой ред е доста зле като видимост. Дори в най-ярката настройка е трудно различим, ако па решиш да го пуснеш на някакъв иззомбен цвят от рода на червено или сиво, ще видиш дедовия. Аз лично бих го направил 1/4 или дори 1/3 по-голям и поне 1/3 по-ярък. Карам го в бял цвят и почти е приемливо. Dark режимът е супер и за разлика от на уистлъра работи точно както се очаква. Единствената индикация, че детектора е пуснат, е една точка в кьошето. При сигнал, светва, после угасва. За нощно каране е просто дюшеш.

GPS-а пали бързо, ако го пускаш всеки ден или през ден и може да те съсипе, ако е почивал седмица. Говорим за 40+ минути, което напълно обезсмисля спорадичното му ползване в градски условия, защото с него са пряко свързани две изключително важни екстри на R3 спрямо R1 – mute memory и quiet ride. Предполагам е ясно какво правят, но при сигнал двойно натискане на бутона mute вкарва сигнала и местоположението му в паметта и от там нататък само екрана ще индикира сигнала, но няма да пищи. Quiet ride прави почти същото – до определена скорост всичкото аудио е мютнато и има само визуална индикация на екрана.

В комплекта има два държача за стъкло – стандартната метална скоба с две вакуумчета и голям вакуум с гъвкаво рамо. С малката скоба детекторът подскача доста досадно, особено като не си на магистрала. С голямата седи стабилно. Захранването има порт за USB и mute бутон – две полезни неща, но за съжаление в запалката на опела халтави също като другите захранвания. Това не е толкова проблем на самото захранване, колкото е проблем на автомобила.

Този пост седя на драфт една година, но сега реших да го допиша и да ми се махне от главата.

Преди година продадох русначето. Причините са комплексни. Всичко започна с изваждането на новия им модел Sochi Z с ANTI-CAS, което на едно принципно ниво, казват, филтрирало сработванията от дистроници и алибали. А да си го кажем честно, Monaco-то на магистрала бая сработваше от новички маздички, аудита, беемвенца и т.н. Та викам си екстра, ще купя тоя новия модел и ще рахатясам. Обаче минаха няколко месеца, аз междувременно попитах ребята, абе какво се случва с тая база за Болгария, тия няколко пъти ми казаха да, да, ше има, аз нонстоп ъпдейтвах и никога нищо не се случи. Накрая ми казаха виж сега, обещахме, че ще има, но нямаме ресурс, покрай новия модел бяхме твърде заети и не знам кога ще включим България. Викам найш кво, ей така се губи кредибилити в потребителя, всего хорошего и аре кой откъде е.

Минаха два-три месеца, ама като знам какви са курви милиционерите в наше време и как вече в гъза на слона биха се навряли, за да те хванат с 10 км превишение, та да не са капо, почна нещо да ме гризе. Обаче ситуацията на българския пазар грам не се е променила и грам нищо ново няма. Затова викам като ще е тъй, па ще взема от другите русначета, които са с много по-адвансд платформа на думи – StreetStorm. И им пиша ребята, Болгария имате ли планове да добавите в базата и те директно си ми казват не и с това руската ми сага приключи тотал.

И си викам бе аре майната ви на всичките, взимам си добрия стар Whistler и приключвам. Обаче сме толкова тъпа държава, че не можеш да си купиш топ модела Pro-93GXi. За сметка на това един пич в OLX продава втория по височина модел в продуктовата линия GT-468GXi. И волю-неволю, се видях принуден да се задоволя с него за около 9 месеца.

Whistler GT-468GXi накратко

Още на пръв поглед се вижда, че детекторът е значително по-масивен и тежък от русначето. Вакуумчетата за стъкло също са значително по-големи, предполагам за да издържат тежестта. Изработката е солидна от тая популярна в последните години пластмаса с леко гумирано усещане. Интерфейсът е добре познат за марката, там изненади няма – работи се интуитивно и лесно. Настройва се за 2-3 минути, от там нататък всичко е автомат.

Базата с БГ камери е що-годе ок. За пътуването от Пловдив до Варна имаше половината стационарни камери по пътя, в градовете е доста по-добре.

Това е най-тихия детектор, който съм имал в живота си. И за добро и за лошо.

Толкова е тих, че няма нужда да се излиза от магистрален режим в града. Фотоклетките почти не ги вижда, ако ги вижда ги филтрира, 85% от дистрониците и другите тъпни ги филтрира на мига и показва само FDSR да си знаеш, че изолира сигнала, останалите 15% първо изпищява 1-2 пъти докато се усети, че е фейк и тогава показва FDSR. Не можах да повярвам на фона на това какво пищене пищеше русначето по магистралата. Градския режим, дори онзи, който не изккючва X банда така са го направили, че при сигнал прави само тъдът, не почва да се дере като ненормален. Което за мен лично е супер. Отделно има автоматично мютване под определена скорост, нещо като автоматичното изключване на радарната част в русначето.

А, да, хваща триногата.

И горе-долу това е всичко хубаво, което ще кажа за него. Сега лайната.

Както казах, тишината е и за добро и за лошо. И това е първо защото ъгълът му на засичане е супер тесен, нещо което знаех от стария си Whistler, но допусках, че за 10 години са променили и второ защото

камерите на киите изобщо не ги вижда. Имам предвид изобщо. Никога.

Отделно сработва на толкова къса дистанция, че работата му е направо безсмислена – ~100 метра и то на Х, който би трябвало да го вижда от майната си. Така веднъж на слизане от Ришкия проход, ако не ми беше мигнал един колега, щях да се наям на хой като стой та гледай, понеже мангалите се бяха скрили зад един дувар в едно деренце и че писна, писна, ама като стигнахме точно пред тях.

Поевтиняването на производството се усеща в това, че в перископите вече е монтирана една лампичка, вместо индивидуални за всеки. Така десния перископ, където е лампичката, може да се каже, че се вижда, левия обаче е някакво бледо петно. А през деня перископите и без това въобще не се виждат.

Режимът dark на теория е интересен и карах едната нощ от София до Пловдив на него, но за жалост на практика е супер безсмислен. Идеята му е, че държи всичко угасено до наличието на сигнал. Ако сигналът е фалшиво сработване от типа на FDSR, светва екрана за секунда и го изгася пак. Но при мен екрана на случайни интервали си се светваше от нищото, без звукова или друга индикация и си седеше светнат с минути, което честно казано е доста дразнещо и човек по-добре да си кара в dim.

Докато закачи GPS-а, може да ти се отели вола. Говорим за 30 минути търсене на сигнал и то при последно пускане преди 24 часа. Вие ебете ли се бе? Имал съм случаи, в които намира сигнал и за 15-20 минути, ама са били божа работа.

Та в общи линии имахме една love/hate връзка, в която:

+ изключително тих

+ FDSR и TDSR филтрирането работи отлично

+ хваща триногата, ама кел файда

– рехавичка база

– супер тесен ъгъл на засичане

– сработване на твърде късо разстояние

– никакво сработване на киите

– липсва auto dim

– липсва глас (не съм сигурен дали това е минус всъщност)

– джипиеса закача мега бавно

– перископите не се виждат през деня

– dark режима е малоумен

Оценка: 2.5/5

И така тази сага също приключи с пускането на безполезния уред за продажба. След всички експерименти до тук съм малко на кантар накъде да отида при следващата покупка.

От опититие до тук става ясно, че парите дадени за среден и нисък клас техника в нашите условия явно са пари на вятъра.

Което оставя реално твърде малко избори, но и въпроса дали парите за висок клас техника ще са оправдани. И понеже за момента не мога да си отговоря на този въпрос, по всяка вероятност ще си почина известно време преди да купя нещо ново или да препоръчам на когото и да било каквото и да било.

А сега, бонус.

Противодействие на триногата с джамър

Преди всичко останало, едно уточнение:

Заглушаването и/ли манипулирането на полицейската апаратура по какъвто и да е начин е незаконно.

Демек джамърите са незаконни. Но ако човек е решил да е pimp daddy-o outlaw of the outlaws на пътя, бързам да убия ентусиазма му с новината, че това не е единствения недостатък. Има три други съществени недостатъка:

1. цифра са

2. изискват външен монтаж

3. има вероятност да не сработят винаги въпреки всичко и язък за 1 и 2

А, да, 4 – има вероятност да те гепят, ако ги ползваш във full retard режим като малоумник. А, да, 5 – за всеки случай не е добре да пътуваш зад граница с кола с джамър, дори изключен, за да не се върнеш задлъжнял с няколко хиляди евро.

Но ок, решил си, решил си, нека те улесня. В общия случай при джамърите няма голям избор, има едно от две неща. Ако човек не е готов да киха раздути цифри, си седи в лигата на обикновените нарушители тип балъчковци. Ако иска каймака и е готов да кихне четири цифри, AL Priority е играта. Най-добрата, постоянно усъвършенствана платформа. Точка. Цените започват от 880 евро за сет с два сензора (с един е практически безсмислено, освен ако не се монтира на Смарт или нещо подобно), 1480 за сет с 4 сензора. Няма да разтягам локуми по темата, има бол видеа и ревюта какво представлява, как работи и колко е ефективен, за да може всеки да вземе информирано решение.

4 години след първия епизод на това какъв компютър купуват 1000 лв, дойде време за втори епизод и проследяването на съответните промени за 4 години.

За 4 години машината за 1000 лв претърпя доста изменения и във финалния си вид изглеждаше така:

Процесор

AMD FX 6300 Black Edition

Кулър

Cooler Master Hyper 212 EVO

Дъно

Gigabyte GA-990FXA-UD3 rev. 3

Рам

2×8 GB HyperX Savage

Видео

Sapphire R9 290X Vapor-X

SSD

960 GB SanDisk UltraII

HDD

1 TB WD Caviar Blue

Захранване

850W OCZ ZX 80 Plus Gold

Аудио

Asus Xonar DG SI

Кутия

Cooler Master N400 с добавени два Antec TrueQuiet Pro

Всъщност, от оригиналната машина останаха само кутията, кулъра и аудиото. Всичко останало през тези четири години беше подменено и навярно това е повишило общата й стойност до над 2000 лв, но не ми е представлявало ценност да калкулирам – просто съм ъпгрейдвал при нужда или добра оферта.

От цялата работа обаче идвам с три извода:

1. FX серията грее и е жизненоважно да е на дъно с 8+2 фази. VRM-а на оригиналното гигабайт дъно не можа да понесе ъпгрейда, който направих в един момент до 8350 и клемите на дъното между процесора и VRM-а се стопиха. За ташака бях решил да купя 9590, щото съм от педерасите максималисти и добре, че първо попрочетох малко по темата, за да не се наям на баш големия хой.

2. 8350 не е добър процесор и със сигурност не е по-добра алтернатива на 6300. Не трябваше въобще да се полакомявам. Въпреки това, като паметка, макар вече да е твърде късно, тази тема за дъната е доста полезна човек да прецени най-вече какво дъно да не купува. Продадох го седмица след като го бях купил и се върнах на 6300.

3. Още от едно време третирам асрок като шит марката на асус и се убедих, че съм изцяло прав. След като ми гръмна дъното, купих в бързината каквото успях да намеря – един насран асрок и въпреки че добавих 50 милиметров 13.5 CFM кулър на VRM-а, той просто не можеше да понесе температурите при гейминг. Prime95 го минаваше без проблем, но пуснех ли Star Citizen, машината директно умираше след минути, да не кажа и секунди. После видях на сайта, че 8350 е отбелязан със звездичка като процесор, за който трябва top-down кулър, но по мое мнение това изобщо нямаше да помогне на лошия термален дизайн на ебаното дъно.

Хубаво, еби я тая дръта машина, ай вър да ходим на шопинг

Шопингът за нова машина не ми беше много на зор, с тази спокойно можех да откарам още поне година или дори две, но в един момент смяната на процесори и дъна просто ме умори и поисках да сглобя нещо, с което няма да се занимавам дълго време и което ще мога да събера под новото си бюро, където тази машина влизаше само настрани. Всички посочени цени са магазински или там, където съм пазарувал без никаква отстъпка, демек всичко това можеше да излезе 10-15% по-евтино на човек с познати в средите.

Процесор

Тука няма какво да се мисли, Ryzen 2600 е прекрасен процесор за парите си, а аз не виждам причина да минавам към Intel в момента. Още повече, че в случая закупих моя за 120 паунда от ибейчето.

Кулър

Сток кулъра на райзена бил окей, но не е нищо кой знае колко capable, отделно продължавам да искам максимална тишина, затова се огледах за интересна алтернатива и свърших с Arctic Freezer 33 eSports One срещу 60 лв.

Дъно

Може да се каже, че съм Gigabyte фенбой, но не съм хардлайн психопат като няква тригърваща феминистка примерно, затова изборът между Gigabyte GA-AB350 Gaming 3 и Asus Prime B350 Plus доста ме затрудни. Не толкова заради друго, а защото мразя неща, на които пише, че са ориентирани за геймъри. Не съм тая таргет група. И отделно гигабайта няма legacy PCI слотове, което означава продаване на аудио картата и закупуване на същата, но за PCIe слот за два пъти повече пари. Това са два минуса, които трябваше да отчета. Разликата в цената на двете дъна е пренебрежима, и двете са ~200 лв и не беше фактор в избора. Накрая се спрях на Asus-а заради PCI слотовете,

защото наистина не видях причина да си продавам аудио картата за 2 пъти по-малко пари и после да дам два пъти повече, за да купя същата, ама в PCIe вариант.

Памет

За Ryzen паметта се оказа особен крайъгълен камък, а цените на паметите в последната година са надути. Система с по-малко от 16 GB вече е немислима, затова просто взех най-евтината възможна памет към края на ноември, когато започнах да сглобявам. Тя щеше да бъде една ADATA, но после излезе оферта в немския Amazon за шестнайска Ballistix Sport на 104 евро и нямаше как да не спестя 60-70 лв. За което благодаря на колегата Зъбчо, ако ме чете някога.

Видео

Интересното при видеата е, че се повтаря цикъла отпреди 4 години, когато копането на биткойн с видеокарти стана невъзможно и цените на втората ръка паднаха наполовина и отвъд. Ситуацията в момента е сходна, като добавим и тоталния срив на криптото, което извади на пазара много карти от ригове и то, ако човек има късмет с нечий firesale и респективно съответния бюджет за висок клас видео, може да удари карти копали само няколко месеца с още поне 2.5 години гаранция. Инак, ако трябва да сме бюджетни, в момента 1060 може да се вземе за 300 лв, 290-ка за под 250. И двете карти имат още oomph за 1080p гейминг. Аз обаче преди четири месеца купих един Sapphire R9 290X Vapor-X (за драстично повече пари, но бях на зор) и взех решението да остана с него – в момента задоволява напълно всичките ми нужди. Затова цената на видеото не е включена в този епизод. Докато се чудех над това какво захранване обаче да взема този път, ако не друго, то поне попаднах на тази обстойна таблица на енергийните изисквания на различните карти, която е много полезна.

Захранване

Доста се колебах дали да остана с 850 ватовия OCZ ZX 80 Plus Gold, или да взема нещо ново в порядъка на 550-650 вата, които ми стигат. Лошото на ситуацията е, че в момента се продават много захранвания от копачески ригове и то за много тънки пари, което прави развързването на собственото ми захранване за смислена сума много трудно. Смислената сума е 140-150 лв, защото ново читаво 550-650 ватово захранване струва горе-долу толкова. Какво е читаво захранване? Много добър въпрос, отговорът на който научих случайно от ето тази тема, в която са описани различните tier-ове захранвания. И в случая не ми направи никаква логика да продавам tier 3 захранване без пари, за да купя някакъв шит. След обстойно ровене и четене, бях свел селекцията си до следните няколко захранвания, простиращи се грубо от 90 до 160 лв, подредени субективно по личната ми преференция:

– COUGAR GX-S 650W Gold

– Cooler Master MasterWatt 650W Bronze

– DeepCool DQ550ST Gold Silent

В началото тук имаше 6 претендента – всичките tier 3 според списъка горе. Повече от 180 лв за захранване не ми се даваха, което хем улесни, хем затрудни избора ми. С течение на времето нещата добиха вида или взимам 550 ватово захранване за ~90 лв, или 650 ватово за ~160.

На кулърмастъра хубавото е, че е полу-пасивен и под 15% натоварване вентилатора не работи. Това е много субективно каква файда има върху общия звуков фон, но го отчитам като плюс за усилието да го сложат като функция. Той също е и полу-модулен, за разлика от кугара, който няма такива екстри. В общия случай работата и като представяне и като всичко ми беше на кантар, но след сума ти и изчетени тестове и ревюта, кугара ми хареса повече. Накрая не намерих основание да дам безотказно и напълно безшумно захранване за смешна сума, за да купя в най-добрия случай ново от същия tier, но значително по-слабо и просто останах с него.

Plot twist

Аз хубаво останах, обаче мина една седмица и понеже бях обявил старата си машина за продажба с все захранването, един човечец поиска да я купи. Викам си сполай ти, аз си имам план б. И тогава и само тогава, в момента, в който опитах да поръчам кугара, разбрах че съм в беда. Той просто беше изчерпан. И нещата си ебаха майката. Защото не бях убеден, че кулърмастъра си струва парите, но не бях убеден и че дийпкула си струва опита. Нали, никой не е умрял от покупката на захранване, което не е пряко съпоставимо с друго. Всички сме купували каквото-и-да-е-захранване в някакви периоди от живота си, много хора още продължават. Аз обаче съм дева и педант и като си навия нещо на пръста, полудявам ако не се случи както съм го навил. Трескаво ровене на сайтове, ревюта и така нататък. И тогава на хоризонта се появи Seasonic Focus Plus Gold. Изцяло модулно, 14 санта дълго, tier 2. 550 ватовата му версия изкарва колосалните 9.8/10 в jonnyguru, където кугара получава едва 8.4. Ценово 550 ватовото е ~160 лв, колкото е и кугара, 650 ватовото е с 10 лв отгоре. Не намерих оправдание да спестя тия 10 лв, затова три дни по-късно 650 ватовата прелест пристигна да замени очезето. Прелест е, защото е буквално безшумно – до 30% натоварване е пасивно, от 30 до 50 е в silent режим (което в общия случай покрива абсолютно всяка употреба отвъд мощен гейминг) и едва после започва да вдига обороти.

Разбира се, седмица по-късно пича не купи машината, затова сега все още я развързвам на части :doh:

Аудио карта

Продължих със старата си Asus Xonar DG SI, заради която и купих дъно с PCI слот и която е повече от перфектна и фитва на уникалния Acoustic Energy като да няма утре.

Кутия

При кутията този път нямаше голямо колебание, понеже в новия апартамент мястото ми е малко и не мога да събера дори стандартен ATX. Затова решението беше Phanteks Eclipse P300 – грамотно сглобена минималистична кутия със страничен панел от закалено стъкло срещу съвсем приемливите 120 лв. Тъй като идва само с един изкарващ вентилатор, закупих още два ултратихи Arctic F12 Silent срещу смешните 24 лв за двата.

Други разходи

Всички хамалогии, доставки от Германия и Англия, лайнарски конвертирания на курсове и вторични доставки с куриери и така нататък са ми възлезли вероятно на още ~150 лв, особено като се има предвид, че ГГБГ 40 дни не можаха да ми доставят паметта и процесора от София до Пловдив и накрая изгорих 30 литра бензин да отида да си ги прибера. И какво ме посреща вътре? Две тъпи маниерни муцуни. Ма няма да се извиниме нещо след като 4 пъти съм се обаждал по телефона да се моля да ми пратят шибаните пратки, няма нещо да покажеме съжаление за ситуацията. Не, батко, няма такива филми. Ви еба майката, може би две проверки на НАП са ви малко и сериозно ме осени мисълта да съм третия, който ще прати още една, щото не е като да получих и бон за услугата.

Което ни води грубо до хилядарката…

… която e хилядарка преди да купя захранването и без да смятам цената на видеото. Но може да бъде хилядарка, ако човек вместо да даде 150 лв за куриери и бензин, си купи с тия пари захранването и ако има аверче в компютърните среди, дори с видео карта от ранга на моята, тази машина ще му стъпи на макс 1100. Което не е драстична разлика, особено като знам и колко народ си купва кутии втора ръка по 30 лв, вместо да изважда 100+.

Преди половин година. Седя и си мисля за всички тия I see you КАТ групи, групите за катастрофи и забелязано и как ако има зрънце информация в тях, тя се затрупва под тонове шит, лайнарски коментари и признаци на средностатистически интернет аутизъм. И как цялата полза за мен като за краен потребител се губи и се чувствам все едно съм си изтървал ключовете в кофата и ровя да си ги намеря. И тогава получих прозрение отгоре. Прозрението е елементарно и обикновено всичко започва с него:

Ми като не ти харесва нещо, направи го като хората

Обикновено всичко и завършва с него, защото някъде по пътя се оказва, че на човек силиците му или не стигат, или нещата се измятат, или ентусиазма в началото е бил повечко, или едно нещо друго. И заради всички тия неща, всичко отива по дяволите. Аз лично това съм го играл многократно в живота си, затова към такива аха моменти вече подхождам по-скромничко.

Затова и оставих идеята да отлежи седмица-две-три. А и да си призная, нямах си хал хабер как да я реализирам така, че да стане функционална. След като мина малко време, я хванах от единия край. Ей така, яваш-яваш. За няма и седмица прототипа беше готов. После отне два месеца полиране и шлайфане, докато сайта беше 95% завършен и практически готов за пускане. И точно тогава моджото ми изчезна. Вместо това се заех със съвсем друг проект.

Два месеца по-късно другия проект е пуснат и аз се виждам с малко време в ръцете. И си казвам, че ще съм пълен педерас да докарам всичко до тук и да не го довърша. Е, приятно ми е – Ивайло непедераса.

Улици LIVE адресира основните проблеми на групите – отсява ненужния шум и се фокусира върху истински важните неща – сигналите за събития на пътя. И то така, че визуално са пред теб на база локацията ти, за да можеш за секунди да се ориентираш. Подаването на сигнали отнема също секунди, напълно анонимно е и може да се прави от всякакво устройство. И сега чакай да чуеш най-сладкото:

Никой не може да манипулира или изтрива подадените сигнали

Нали, искрено се извинявам на гражданите органи на реда за причиненото неудобство, че няма да могат да изчистват сигналите за тях Waze-style, но докато не съберат 2.5 милиона евро в офшорка с номиниран директор, цената ми отдавна е известна, нещата ще останат така.

А сега, драги ми участнико в движението, вместо да снимаш на кой задницата му стърчала половин педя повече, отколкото според теб е редно да стърчи, земи си утилизирай изразходването на килокалориите в нещо далеч по-смислено. Като не ти идва отвътре да репортваш органите, па недей, има 11 други категории, в които можеш да си истински полезен и я да спасиш нечий живот, я да направиш добро, вместо да си миндил.

След като това лято продадох и втория Escort, понеже за една година го използвах точно три пъти за пътуване извън София по магистралата, на която знам и кътните зъби и освен това рядко настъпвам над 150 и ми се стори безпредметно да го държа, мина се не мина някой друг месец, мухата ме ухапа отново, и взех да гледам какво ново по пазара.

Не на последно място, ухвапването от мухата бе и пряко свързано с милиционерските своеволия и безобразия напоследък.

В тази част разсъждавам необщественоугодно; който му е слаб цвайтера и е дошъл за технически сведения, не да ми чете тъпните, може да мине директно към следващата

Милиционерския произвол е тема, която хем искам да зачекна, хем не искам, защото ще псувам и ще кълна на мъртви деца. В смисъл, те си знаят спуснали ли са им отгоре директива да си изкарат бюджета на ведомството чрез правомерно и неправомерно санкциониране на гражданите, както се твърди. И те ще трябва един ден да се явят пред големите везни, където ще ги питат “Оо, началник, а добре дошъл, ве! Я, кажи ми сега честно, като маж на маж, докато беше на служба в системата, пуснаха ли ти поръчение отгоре да гърбиш гражданите, за да си изкараш заплатката, което ти усърдно се зае да изпълняваш? Ма недей хлипа, патенце, хлипането тука не помага, я дай, дай го това пухкаво дупе насам”.

Освен това нарочно казвам милиционерски, защото ако тука има някакви такива наивни евро-атлантически настроени субекти, които си мислят, че двайсе и осма година живеят в демокрация, може би тези граждани пият Деанксит по-често от нужното и никога не са имали вземане-даване с органите на реда. Как да е, определено нямам представа дали това ще се случи и със сигурност няма да съм там като страничен наблюдател, но безусловния факт е, че тук и сега, щом ще си играем на котки и мишки, аз със сигурност няма да съм мишката.

Няма как обаче да не коментирам втората страна на монетата. А именно отпора, който неочаквано се организира под формата на I See You – КАТ групите във фейсбока. Тези групи се зародиха като спонтанен отговор на произвола. Натъртвам на произвол, защото ставащото в последните месеци е много далеч от законовата рамка и редния начин на функциониране на нещата, и като такова, по закона на Нютон, закономерно беше да получи равно по сила противодействие, дори само за доказателство, че тая работа не е режеш-ядеш, както много униформени граждани си я мислят. Исках да кажа нещо от рода на “униформени граждани, забравили чии интереси са се клели да пазят”, но после се сетих първо, че това не са медицински лица, а и да са, голяма работа, както отдавна е доказано; и второ, далеч не съм убеден, че този апарат е създаден да пази интересите на гражданите.

В началото групите работеха прекрасно – хората влизаха и репортваха засадите и нещата вървяха стегнато и по предназначение. Минаха два месеца и положението се сговни. С увеличаване на членовете, нещата се засраха. Нормално,

колкото повече човешки материал на едно място, толкова повече пада качеството.

Или казано по друг начин, се илюстрира принципът на комунистическия диалектизъм, че количествените натрупвания водят до качествени изменения. Като последното е по-добре да го променим на злокачествени. Така и в групите съдържанието се изметна към бегемама тон и “социално ангажирана” говедарщина от рода на оная инициатива за ментално ощетени дупедавчета — Гражданите, за която също ще псувам и кълна на мъртви деца и затова няма да продължа, освен да кажа, че

не е работа на гражданите да бъдат съдници на останалите от собствената си камбанария, защото следващата крачка е гражданска война и хората, които намират публичното засрамване за адекватен метод за вкарване в пътя, са умрели мишки, носещи в себе си ДНК на отрядни председатели, готови да гракнат “моля, другарко…” и нямат място в един демократичен свят

… и макар че огромната част от тях са твърде малки, за да са живели соца и да знаят какво значи това, аз ще им го обясня с радост накратко. Дришльовци, разликата между вас и копеленцата от училище по соца, е единствено в телефончетата, с които сега можете да снимате и подавате жалките си доносченца към хора, които дори не познавате и нямат никакво касателство към вас, но стадното и уродливото ви чувство за принадлежност към него ви кара да считате за вреда и заплаха. А, разбира се, и да се видят няколко палеца под социално изсрано съдържание — новата потребност на стадния и безличен индивид. И ако ви срещна събрани в голяма група, бих казал само:

най-добре е танковете да дойдат.

И ще ви направя голяма услуга. Защото интелектуалния ви капацитет не ви позволява да го разберете, но всеки, който някога ви е дал палец нагоре за нещо, дълбоко в себе си ви е написал и съответната доза омраза. Лична и непринудена. Пък и нека ви попитам нещо. Що за идиотска биполярност е това хем да репортваш системата, хем да репортваш на системата останалите? Що за извратена преценка за морално, редно и правилно имате вие, бе? Бих попитал как живеете със себе си и как гледате децата си, но ми е достатъчно да се озърна, за да разбера, че аз съм не на място в извратеното ви общество. Защото да, истината е, че вие сте болшинството, аз съм изчезващ вид. И един ден ще живеете в невероятната си утопийка, в която няма да има крадци, убийци, дори нарушители по тротоарите — всички ще са с усмивки до ушите, като американска домакиня от 50-те, в името на която отдавна ще сте продали личните си права и свободи, понеже който не прави нищо нередно, няма какво да крие, нали така. Бога ми, блажен съм, че няма да доживея такъв свят на гнусни мишоци тип безволеви слуги на режим, за чието съществуване дори не подозират.

Но ако се върнем на групите, за които всъщност беше разговора и оставим всички аспекти на човешката природа и се фокусираме към най-елементарното и първично нещо — технологията, постването по този начин е толкова неудобно и досадно, че няколко пъти не съм намирал в себе си стимула да извърша всички действия по постването на снимка и като много други, избрах да продам данните си на евреите от Waze, за да заменя неудобството за удобство, доколкото изобщо може да се говори за такова. Сега, допускам, че тук проблемът може и да е в мен — аз ненавиждам мобилизирането на всичко. Ненавиждам да ми се налага да свърша на телефона си нещо, което на компютъра ще отнеме хиляда пъти по-малко време и ще стане хиляда пъти по-бързо, и съдейки по всички останали около мен, отново съм малцинство, но няма как, мобилното устройство отдавна е част от пълноценното противодействие на органите, дори ако автомобилът разполага с навигация с предварително зададени позиции на засадите.

Вече по същество

Тъй, по темата с човешкия материал толкоз. Сега по темата с нáуката и техниката. Преди да се втурна в покупка, този път направих малко проучване за актуалната апаратура, която се използва за контрол на скоростта и от един форум, който вече не помня кой беше, открих следното, което би трябвало да е що-годе актуално:

1.Радар – скоростомер

Трафик радар TR4-D

Честота на работа – Х band (10.525GHz)

ЕТ „Соттрон-Иван Сотиров”





2.Мобилна система за видеоконтрол на нарушенията на правилата за движение

TFR1 – M

Скоростта се измерва с TR-4D, който е неделима част от TFR1-M,

Тинел Електроникс ООД





3.Мобилна видео – радарна система за наблюдение и регистрация на пътни нарушения

RADAR AUTOVISION DIGITAL MPH-BEE ІІІ

Честота на работа – Ka (33.8GHz ±100МHz); в друг форум е посочена K 24.150GHz ±100MHz или 33.1GHz ±100MHz

Traffic Safety System ltd, UK





4.Стационарна видео – радарна система за наблюдение и регистрация на пътни нарушения

SITRAFFIC ERS 400

Честота на работа – K band (24.125GHz)

Siemens AG





5.Радар – скоростомер

МУЛТАНОВА 6Г

Честота на работа – Ka band (34.360GHz)

Швейцария

В добавка, доколкото съм запознат, стационарните камери са от типа MultaRadar/Robot с честота 24.125GHz, което може да има нещо общо и с точка 4 горе, нямам представа.

След което се втурнах в дебрите на бранша и не след дълго установих, че бая неща са се случили за последните 3 години. Неща, които ще окажат немаловажно значение по-надолу:

– Българската разработка Стелт* има обновление от миналата година, което позволява изключването на гласа, някоя там друга щуротия и най-големия ташак – сменя функцията на копчето city/hwy с mute. Честно, на кой гений му идва отвътре да смени функцията на наистина основен бутон с коренно различна, като при това запазва пластмасата със стария надпис, щото вече пари са се давали за печата, вместо да дублира, да речем със задържане, или нещо такова. Бога ми, трябва или грам да не ти дреме за потребителя, или грам да не ти минава мисъл за удобството при употреба на продукта ти, за да го направиш. И това много добре илюстрира мисленето made in Bulgaria от соца до наши дни, при което потребителското преживяване и удобство са последната дупка на кавала. Въздържам се да коментирам, че за това време цената на уреда не е паднала и с лев. В крайна сметка, при подобно монополно положение за единствения български модел (друг е въпроса действително ли предлага нещо повече на фона на изминалото време и нулевата му еволюция), няма и причина зорлем да се сваля — прост пазарен принцип.

* колко е българска, е друга работа, предвид че има много детектори — и евтини, и скъпи, с тази кутия и, навярно, аналогичен фърмуер.

– Whistler изглежда наистина са влошили качеството си в последните години и/ли са се прицелили в по-калпава пазарна ниша, а 78XRi е отпаднал от официалната продуктова линия по някаква причина. Има някакви нови модели, но от видяното, отиват към ниво Cobra, а колкото повече мисля, толкова повече стария ми Pro 78 всъщност остава актуален прибор с доста добро качество и функции (например в подобрения му събрат отсъства едно от най-полезните неща — auto dim…), което навежда на нелеки мисли.

– Escort и Bel са изкарали една шапка нови модели в добре познатите ценови категории, в които този път отказвам да играя, понеже опитът ми до тук не е еднозначно убедителен, че си заслужават парите, още повече Euro моделите им с драстичната си надценка без някаква особена причина за нея, отвъд двата часа работа на някой пъпчив инженер да сетне други честоти във фърмуера и да добави 2 опции в менюто. Аре плийс.

– Escort междувременно са купили Cobra и са пуснали един що-годе ставащ модел, който е вододела от предните кобри, дето за нищо не стават и следващите кобри… които отново за нищо не стават. Моделът е DSP 9200 BT и, много ясно, е спрян от производство, но все още може да се намери за под $200, което, казват, било далавера с някой друг компромис, но MSRP цената му от $399 е пълен смях. Новите модели се връщат към класическите за марката параметри — безмозъчни пищялки.

– Snooper са изкарали 4zero, включително във версия Elite, и въпреки че отзивите не са изцяло лоши, лошите са толкова лоши, че директно отказват. А и честно казано, не съм убеден в качествата на нещо, което се води… имиджов модел. Още повече, че каналът им в ютуб е покъртителен и граничи с българска самодейност – някакъв човечец снима на сухо някакви модели в някакво офисче на някакви бюрца с някаква уеб камерка, заеби. Отделно не помня дали базата там не ставаше платена от един момент нататък и припомням, че преди 3 години марката бе закупена от Cobra.

– Uniden не бях ги чувал от сигурно 20 години, но явно пропускът е при мен. Имат нови модели в средния и високия клас и по всичко личи, че са читави и успешно се конкурират с Escort и Bel, та ако ми се вадеха 400+ лв, със сигурност щях да се огледам повече в DFR7 моделчето, като тук правя отметката, че заради цената изобщо не съм започвал да проучвам дали ще е читаво за европейските условия.

– Появил се е някакъв бранд Aguri с два евро модела – Skyway и Skyway Pro, но отзивите са прекалено миксирани за вкуса ми, освен това никъде няма читави независими ревюта, само адвърториали, а това хич не ме стимулира да извърша покупка. Още повече, че и цената не е такава, че да ми провокира порив да пробвам на шано.

С което риалити чека ми се изчерпа и клюнът ми увисна от леко безпомощното състояние на нещата, в което или отново трябваше да се вадят 400+ лв, или да се вземе някаква там пищялка. Между другото, двама колеги в офиса направиха тъпотията да купят от OLX някакви китайски говна по 24 лв и разбраха защо не бива да се прави така. Сега се оглеждат за премиални марки. Което само по себе си е добър житейски опит и ви съветвам да си спестите паричките и да си купите шише уиски, вместо такава глупост.

Plot twist #1

Обаче така се стекоха нещата, че като един рубладжия, се нахендрих в едни руски сайтове и се хванах за главата от количеството нечувани руски разработки, произведени основно в Корея. Марки, простиращи се от ниския, та чак до ултрависокия ценови диапазон, а в категорията от 150-200 лв се оказа, че се намират чудеса! С все GPS-ите и безплатните бази. И една изцяло нова категория, наречена signature radar detectors, при която DSP обработката е докарана до такова ниво, че спрямо сигнатурата (руснаците го превеждат като подпис, аз даже няма да се напъвам да мисля превод) на сигнала, машинката анализира дали може да разпознае реалната апаратура зад излъчения сигнал, чието име изписва и изговаря. Гледах с благоговение като треснат и вече нямаше съмнение, че ще изджасам именно такава апаратура.

А апаратури не е като да няма, производители бол, всеки със сума ти модели, специално за руския пазар в портфолиото. Обаче като гледам количеството и видовете брутална милиционерска апаратура, с която ги морят там, разбирам защо има Supra, Sho-Me, Neoline, Mongoose, Playme, Inspector, Crunch, SilverStone F1, Mystery, StreetStorm, TrendVision… и това са сигурно половината. Сравнения между всичките по руските сайтове има ама наистина с тоновете, включително клипове и сериозни количества текст, затова не ми е работа да предъвквам и препредавам информация, но ако на някой му се чете, ето няколко интересни сравнителни материала.

Но тъй като преди това се подковах със сравнения и от американските другари, там имаше една интересна работа, която винаги съм допускал до известна степен:

един и същи детектор при различни преминавания по едно и също трасе дава различни резултати; понякога брутално различни.

Причините са много, включително наситеност на трафика, климатични условия и какво ли не. И тъй като резултатите касаят дори top of the top модели, изводът е, че техническите параметри са едно, но функционирането в реални условия е коренно различно и в определени условия дори евтин Whistler може да реагира по-добре от върховен Escort. Естествено, тези условия ще съставляват някакъв пренебрежим процент, но идеята е, че човек не трябва да се осланя изцяло на тъпата машинка, защото всичко се случва и е добре да се управлява с мозък, независимо колко пари са пръснати за апаратура. Нещо, което дори само като мина по темите от автофорумите у нас, ми става ясно, че не присъства в главите на огромно количество водачи и изказващи се по темата.

Тука малко като странична отметка, обаче от съветските модели най-много се накефих на продуктовата линия на Playme с имената й на секс артикули: Soft, Quick, Hard, Tender, Silent, Twice и… Forever…

И ето ни до финалния шортлист след сума ти и часове погубени в четене, гледане, хъмкане и клатене на глава. Преди него държа да отбележа, че тъй като говорим за сигурно лесно над 100 модела, които съм прегледал и са достъпни за покупка, човек може да избере всеки един от тях и на база платената сума, да е абсолютно доволен. Говорим за устройства, които започват от 50-60 лева и стигат до 500-600. Аз правих своя избор между устройства в диапазона 100-200 лв.

През мъглата на ентусиазма

SUPRA DRS-SG171V е интересен избор за сигнатурен модел, но поведението му по време на тестовете ме издразни – то пищи, то говори, то сто икони подскачат по екрана. Иначе лови, ако не друго. Цената е около 200 лв.

Playme Quick също е сигнатурен модел с много добра база и радарно сработване, резултатите от тестовете му са на кантар със SilverStone-а отдолу, но цената е по-висока, като на някои места е почти двойна, а реално няма защо.

В крайна сметка се спрях на SilverStone F1 Monaco S, който ако не друго, поне е модел отпреди няколко месеца и е супер актуален откъм технология. S в случая бележи, че моделът е сигнатурен, но за цирка, разлика в цената на обикновения модел и S няма – все към 150 лв.

Екстрите му са:

– всички екстри на скъпите модели, в това число индивидуално включване и изключване на бандовете и GPS-а, глас, настройки за звук на всеки банд, димиране;

– GPS с ежедневно обновяваща се безплатна база на актуалните позиции на камери и засади;

– сигнатурно разпознаване на основните типове екипировка на гражданите катаджии;

– посока на камерата/радара (демек дали гледа срещу движението или в гръб, уникална функция, достъпна сега-засега само при него);

– 3 градски, един магистрален, един смарт режим;

– висока устойчивост (според производителя) на фалшиви сигнали;

– Ultra-K и POP режими за откриване на нискомощностни пулсови излъчватели;

– 360 градусово засичане на лазер;

– автоматична смяна на режима на база текуща скорост;

– автоматично мютване на звука под определена скорост;

– автоматично изключване на радарната част под определена скорост;

– задаване на максимална скорост и предупреждение при надвишаването й.

И всичко беше шикарано и пърхах с крилца и една еуфория цареше, докато не се разбра, че

GPS базите на ВСИЧКИ РУСКИ МОДЕЛИ съдържат данни само за страните от РФ и не, не съдържат данни за България и не, програмното им обезпечение за актуализация така е направено, че не може човек да си импортне CSV или друго нещо с българските координати

… и със сълзи на очи се върнахме отново в изходно положение…

Сега въпросът на дневен ред стана един вид избор на най-малкото зло, а именно модел без GPS, сигнатурен анализ и сайфай функции, но от това имаше и плюс – многократно по-ниската, бих казал, направо пренебрежима цена. Има и друго. Всичките уистлъри, белове, ескорти, кобри и прочие марки, които могат да се намерят у нас са с хардуер на няколко години, обикновено 2010-2013 (вярно, има уистлъри и модел 2017, но само като им гледам цената и ги сравнявам с предните модели, нещо ми казва, че е по-добре тази покупка да не бъде извършена), докато руските са производство 2016 или 2017.

Увеличаване на успеваемостта чрез принизяване на мераците

SilverStone F1 Fuji е най-малкия модел в продуктовата гама на компанията, обаче засича маломощни и пулсови излъчватели. Твърдят, че радарната му част е аналогична на монакото, което е мега яката работа. А като отчетем и цената от под 50 лева, не знам какво да кажа. Вярно, няма нормален LCD или OLED, обаче за тия пари човек няма какво много да се муси на такъв недостатък. Истински недостатък, поне за мен, е отсъствието на auto mute.

Street Storm STR-5210EX доста прилича на сълвърстона, включително по цена и липса на автоматично мютване. Дават го като доста чувствителен, има безобразните като бройка 4 градски режима и отзивите са много добри.

Stinger S650 ST е (към момента на писане на материала) най-високия представител на линията на Stinger. На външен вид прилича на Whistler, в това число и в дисплея. Също засича маломощни и пулсови излъчватели. За разлика от горните, има предимството в градски режим да не изключва напълно X банда, а да смъква чувствителността му. Което за нашите условия е супер, понеже писне ли ти на хикс, знаеш че униформения гражданин със стационарното радарче е отсреща. Има и английски език и като цяло направо си е одрал кожата на по-скъпите уистлъри, но при цена от едва стотина лева.

Аре, че ше метеме

Отне дни наред на комуникиране със съветски магазини и отправяне на въпроси извините, пожалуйста, бихте ли шипнали до държавата България, да оная същата, в която ви продават съборетини на плажа за по половин милион. И съответните отговори не. Накрая любезните джентълмени от SilverStone F1 ми казаха няма проблеми, обаче скъпичко ще ти дойде с 40-те лева, които руските пощи искат за доставка и процентите комисионни при трансфера (100% предплата, соре). Върху тях аз добавих значително по-високата цена на радара в собствения им магазин спрямо други магазини и митническите сборове, които ще платя при пристигането му и като калкулирах едно на друго и сметнах, че въпреки всичко това ще ми стъпи колкото най-тъпия Whistler, бях готов да кажа ОКЕЙ, ПРАЩАЙТЕ ГО, ЧЕ ШЕ СЧУПА ТОЗ ТИЛИВИЗОР!!!

Обаче колкото повече време минаваше в комуникация, чакане, мислене, смятане и чудене, и колкото повече нощи преспивах с идеята, толкова повече започнах да се газирам на липсата на избор и хилядата перипетии, които трябва да премина за такъв елементарен продукт и съответно чайниците ми лека-полека започнаха да кипват, а нервността да ме обзема. Затова проверих какво се случва на БГ пазара и ако ще се занимавам с тъпни, да грабвам там един Pro 68 или 78 и да пиша въпроса приключен.

И ми стана лошо.

Първо, цените са станали някаква пълна шега. Whistler Pro 68XRi е станал 330 (словом: триста и тридесет) лева?! Pro 78XRi е 470 (словом: четиристотин и седемдесет) лева?!? И са някакъв мега кът!? Какво се случва тука ве?! Какво промени за 3 години положението на пазара, че саданли в категорията под 300 лв не можеш да купиш нищо, което да е дори близко до приемливо използваемо?! И понеже инстинктивната ми крачка след подобни безчинства е да се засиля в ebay, се втрещих, защото ме посрещна същата потресаваща картина – тези радари просто са се изпарили от лицето на земята, а оставащите бройки са на ебати цените — един 78GXi се продава във Франция за… ох, момче… 950 евро + 150 евро доставка…

Упражнението го повтарях няколко пъти в рамките на две седмици, защото не можех да повярвам, че това се случва и почнах да си мисля, че примерно нещо браузъра ми е кеширал, или някаква тъпотия е станала. Но не. Реалността се оказа точно такава.

Приемливо читавите стари модели на Whistler сега струват колкото 50 цолов телевизор, lol.

Такова развитие наистина не бях очаквал и тоя plot twist вече ме разстрои като ученичка.

Неврастения, неврастения

За да е неврастенията пълна, на фона на всички тия събития и комуникации, една сутрин се събудих с мейл от добрите хора от SilverStone F1, които ми казваха, че всъщност с оглед на това, че са добавяли GPS координати в републики от типа на Казахстан, може би добавянето на координати за България няма да е кой знае каква драма, на което аз първо изригнах с ФАК ЙЕА, второ им пратих всички данни за България от POIplaza и генератора във форума на Рено. Те разгледаха нещата и още на следващия ден отговориха, че

няма технически пречки за създаването на база и че щом това ще помогне да разширят пазара си, ще я генерират, но ще отнеме 3-4 месеца.

Препоръката им обаче беше да не се взема сигнатурен модел, тъй като сигнатури за България нама да създават, няма и смисъл заради едното звуково оповестяване, а да се вземе нормалния Monaco. При което чичко не се бави с поръчката… или по-скоро нямаше да се бави, ако не се появиха некои, така да се каже, допълнителни неочаквани съображения…

Част последна, известна още като the final boss plot twist

След като получих финалната сума от 7800 рубли и данни за превода им, се отправих към сайта, попълних нужната форма и бях изпроводен до системата Яндекс.Деньги, чрез която да направя плащане. Моментално се усмихнах на възможността да платя с карта, въведох я и бях учтиво уведомен, че няма да мога да платя с нея. Е, какво пък, имам още една. Която получи същото отношение от сайта. Е, майната му, да опитаме тоя кашельок. Регистрация, потвърждения по есемеси и алибали. Всичко шест. Зареждане на кашельока. Ъм, с карта. Още два пъти отказ. В мен започва да се прокрадва усещането, че устремът ми скоро ще бъде подложен на големи изпитания, но опитвам и третата опция — платежната система QIWI. Която за зла участ не харесва българи и вече чувам как един глас някъде дълбоко в мен крещи, че по Тошово време всичко беше шест, а сега сме толкова меки в китката, че ако направят прайд на нациите, гаранция ще го оглавим.

Обаче нека оставим държавния параход да пори вълните накъдето си иска, а ние да се фокусираме върху назрелия в момента проблем. Тъй като имам нещо като пълна банкова информация, макар и далеч не по критериите на типичното банкиране, и след като съм се изсмял на обявените от ПИБ минимум 30 евро комисионна за превод към сметка извън ЕС, получих от колегата Наско покана за TransferWise, чрез която това плащане ще ми излезе без пари. Системата е толкова умна, че разпознава формата на руската банкова сметка и ми казва, че за съжаление има разминаване между нея и БИК-а и умираме до там. Половин час по-късно от SilverStone F1 някак едно такова естествено ми отговарят, че на тази сметка пари могат да се превеждат само с Яндекс. Ся тука мен почва да ме пере нервата вече, защото ТОВА Е АБСУРДНО БЕ, ПРЕДПОЛАГА СЕ, ЧЕ СТЕ НЕ ПРОСТО БИЗНЕСЧЕ, А ПРОИЗВОДИТЕЛ, и им викам добре, няма ядове, ще платя минимум 30-те евро банкови такси, просто ми дайте нормален IBAN, на който да ги наредя и нека сме живи и здрави, защото ако това продължи още малко, положително ще са нужни лекари, които да оправят порутената ми психика и хвала на иисуса, че офиса е до лудницата, та с минимални физически усилия вече ще мога да живея срещу работата си. И хората отново със същата непринуденост ми казват, че такъв нямат и единственото, което могат да ми предложат повече, е да си намеря човек с Яндекс кашельок, който да плати радара, а ние после да си се оправяме. От тая тъпотия аз вече съм напълно в охуе и им казвам вижте, аз сега ще говоря с Яндекс и ще оправим работата. На Яндекс, разбира се, обяснявам абсурдността на ситуацията да искам да платя такава дребна сума, но като българин да не мога, защото картата ми не се харесва и те също така естествено ми казват, че разбира се, приемаме само карти от тая, тая, тая и тая бивша република, но ти, като българин, ако искаш, може да експлорнеш опциите тип превод през Western Union.

Към този момент ситуацията вече е толкова абсурдно забавна, че е трудно и да се ядосаш.

И тогава се появи бате Сашо, който каза абе, ти знаеш ли, че има едни неща Cashterminal, дето уж поддържат зареждане на Яндекс кашельок. И аз мигом се сетих за тия червени, никому ненужни киоски, които съм запомнил с това, че можеш да си заредиш World of Tanks акаунта с реални пари. Такъв имаше в супермаркета в рума до нас, но откакто станаха реорганизациите там, вече го няма. А и други немаловажни въпроси ми изникнаха междувременно. Например възможно ли е човек да зареди конкретна сума в рубли в кашельока, по какъв курс ще му бъде пресметната и колко ще му струва услугата. Според сайта, поддръжката работи до 23 часа, затова отправих своето запитване към тях, на което никога не получих отговор. А и гледайте сега, аз съм човек първичен, и още първия поглед към страницата с екипа ме изпълни със скепсис към услугата.

Прибрах се и отчаян направих пост във Фейсбук, че като вече наистина последна мярка, издирвам руски гражданин със съответните кашельоци, който да извърши плащането, па аз ще му преведа парите по човешкому. От там бате Петър ми пише, че има един руснак, който ще свърши работата и почти тръгваме да вършим работа и достигаме до основния проблем – превода на деньгите. И стигаме до уникалната за нашето съвремие глобална опция:

криптовалутите…

Аз съм от ония педали, които не изповядват вяра в анонимността и свободата на криптовалутите. Напротив, виждам ги като кибер версия на отмиращата фиатна монетарна система, но в никакъв случай по-добра алтернатива за моето лично благополучие. Не вярвам в непоръбеността и добрите намерения зад тях. Просто не вярвам и това е. И единствения начин, по който третирам случващото се в сферата в момента е кат дотком балона от началото на милениума. И по тази причина имам само дребни суми в няколко различни валути и не мога да заплатя поръчката по този начин. Но бате Петър иска да ми помогне и казва аз ще платя с крипто на човека, ти после ще ми пуснеш банков превод и това е. Обаче има един такъв пиниз…

колкото и да съм си навил нещо на пръста, има един момент в житейската ми философия, според който, ако нещото отказва да се случи по лесния начин, значи срещу него работят фактори, които предотвратяват случването му и има причина отвъд мен и моето навиване на пръста, която казва, че това не бива да се случва в този момент и по този начин и толкова.

Един вид, не е писано. И за мен тия многостъпкови итерации са ясен символ, че тази покупка може би все пак не бива да бъде осъществена, или най-малкото, докато не настъпи по-благоприятен момент във вселенските вибрации, или каквото там джурка вероятностите и пътя ни в живота. Пък и най-малкото е нелепо мой познат да плаща на свой познат, който да ходи физически до магазин в Санкт Петербург, да купува физически девайса, да опакова физически девайса и да ми праща физически девайса.

Нелепо е защото аз това за никой няма да го направя и не ми се струва редно някой да го прави за мен. Нарушава се вселенския баланс така.

Затова оставяме тази схема и опитвам нов, този път, наистина последен номер – колегата Жоро (един от колегите, дето първо купиха китайска бангия) оня ден си купи от единствения руски ибей продавач един Whistler Pro 78XRi и аз отивам при тоя човечец и му викам батюшька, дай да направим една шмекерия – ти ще ми купиш и листнеш тоя радар, а я че ти го плáтим през PayPal. Човекът вика няма проблеми, ама да ти не излезе твърде скъпо, че ще дойде на $140-150 с доставчицата. Я си вземи, вика, и ти като жорката един Whistler – кеф ти с GPS, кеф ти без. И аз много мислих по въпроса. Обаче за мен уистлъра е просто last resort. Защото този път искам GPS, искам бе и това си е. Отделно, ако взема монакото, ще имам възможността да направя side-by-side сравнение между двата при ревюто и да оценя развитието на 78XRi спрямо първия 78.

И така съм оставил живота да си тече покрай мен и съм решил, че ще преспя няколко дни с идеята и няма да я изнасилвам повече и накрая ще взема каквото дойде, а може и нищо да не взема, и влизам в магазина до нас и установявам, че на входа се е завърнал Cashterminal-а. И понеже съм единствения клиент в магазина, си позволявам да разгледам по-обстойно нещата. Но тъй като никъде по терминала не пише колко точно е комисионната, на какъв курс се обменят парите и така нататък, бате Сашо вика — бе я пусни един лев и провери. Пущам аз левче, обаче теринала такива дребни суми не ги ебава и се налага да пусна още 10. И тъй като на телефона си вече съм инсталирал Яндекс приложението, след 10 секунди кашельока ми изпищява и се оказва, че е зареден с 360 рубли. От там нататък следва едно трескаво подаване на банкноти от мен и гълтането им от автомата и нови 10 секунди по-късно весело изпищяване, че вече съм горд собственик на 7895 рубли и няколко копейки в Яндекс кашельока си.

Тук аз звучно изпсуввам, прибирам се и чрез формата от сайта на SilverStone F1, хвала на нашия господ бог, неговите супурнайсе апостоли и тяхната благословия, най-накрая извършвам плащането, бе!

Но понеже още имам едно на ум, им бия мейл да потвърдят получаването на парите и на следващия ден получавам отговор, че са получени и пищящата кутия е на път към мен.

Добре, добре, аре спокойно вече, кажи колко та одрусаха и друм

Курсът на Cashterminal-а от 33, вместо 35 рубли за лев оскъпи всичко с 10-12 лв, което на фона на целия тоя зор (и, напомням, минимум 30 евро комисион при банков трансфер) хич не е болка за умиране…

… а грубо конвертирана окончателната сума на това мое приключение възлезе на:

Самия радар SilverStone F1 Monaco: 6500 рубли

Доставка: 1300 рубли

Превод от Cashterminal към Яндекс кашельока ми: 241 лв за 7895 рубли и някви копейки

Плащане на 7800 рубли през Яндекс кашельока ми към кашельока на търговеца: 0 рубли комисионна от Яндекс*

ДДС на митница: ~42-3 лева**

Тотал: ~283-4 лева**

* държа да го отбележа ей така, като паметка, щото при нас конюнктурката с финансовите услуги е друга

** очаквани

Бонус: руски сайтове, които потвърдено са ок да пратят радар детектори до България

– официалния SilverStone F1

– официалния SDSOUND, производители на 4 бранда детектори

– antiradar.ru

– intl-radar.com

Бонус: заключение

Искреното ми убеждение е, че сме нечий лабораторен експеримент — мишки, които живеят в лабиринт, а едни хора отгоре наблюдават и имат план за нас. И това колко искаме и сме се навили за нещо, в случая радар детектор, няма никакво значение, ако мишият ни път не предполага да го притежаваме в този момент. И каквото и да ви говорят там с мотивационен патос и разни такива илюзорни претенции, че ако много искаш нещо, накрая то ще се случи, е пълна глупост, колкото да се канализира правилно излишната човешка енергия и да се губи време и ангажираност в пълни тъпни. И сигурно има хора, все пак светът е достатъчно голям, за които бухането в една точка е много жизнеопределящо и важно, и когато в крайна сметка след упорито бухане, постигнат желания резултат, ще изпитат удоволствие и чувство за завършеност. Или де да знам какво ще изпитат, грам не ме вълнува какво се случва в ограниченото им съзнание. За мен обаче единственото удоволствие в живота е от лесното постигане на желаното. Затова в момента съм 50/50 в чувствата си към всичко, което се случи. От една страна, това е много полезен опит за мен на много нива. От друга, усилията и пречките убиха удоволствието ми и се чувствам като след секс, който правиш само колкото да не ти посинеят топките, но всъщност много повече ти се спи.

Друг извод е, че независимо от развитието на технологиите и там детските ни радости от типа да си мислим, че сега с телефончето можем да правим всичко и няма ограничения за възможностите ни, геополитиката и деленето на наши и ваши винаги ще се явява брутална бариера пред всяка инициатива и технология. За мен, като “гражданин на света”, какъвто искам да се приемам, това е особено осезаемо. Защото аз например нямам нищо против руснаците. Те не са ми врагове. Не са ми и fuck buddies, но със сигурност не са ми врагове. И бих пазарувал от Русия редовно, ако не бях се сблъскал с бетонната стена на невъзможността това да става лесно, противно на цялото дигитализиране, отваряне, глобализиране и други тъпотии, които ни твърдят от разни медии. И това, че световната конюнктурка е изкуствено насрана, за да могат едни лица да си мерят пишките в състезание с награден фонд космическо количество нули зад първата цифра, а аз в случая съм в неправилната за моята покупателна визия гемия, само демонстрира ограничеността на правата и свободите, които си мислим, че имаме.

p.s. Петър в коментарите ми напомни нещо не по-малко важно, с което неминуемо се сблъсках в хода на рисърча — покупката от Китай. Накратко, след като обходих Aliexpress, ама наистина подробно, няма една-едничка апаратура, която мога да кажа, че би си струвала риска пред руските, или дори най-калпавите уистлъри.