Die Routen der Von Mexiko in denHamburger HafenHamburg ist Hauptumschlagplatz für die Verteilung von Kokain nach Nord- und Osteuropa, Deutschland zählt zu den Top-Konsumentenländern. Polizeiliche oder staatliche Kontrolle? Fehlanzeige – die Behörden sind machtlos gegen die mexikanischen Kartelle, deren Drogennetzwerk längst alle fünf Kontinente umspannt. Die Reporterin Ana Lilia Pérez zeichnet die Wege nach, auf denen das Kokain zu uns kommt, furchtlos schreibt sie gegen das verbrecherische System an, auch wenn sie dabei um das eigene Leben fürchten muss.Die mexikanische Journalistin Ana Lilia Pérez wurde wegen ihrer Arbeit schon mehrfach mit dem Tod bedroht; Exil bekam sie unter anderem in Deutschland. In ihrem neuen Buch zeigt sie die mafi ösen Strukturen des globalen Kokainhandels, von den Produktionsstätten in Mittelamerika hin zu den Konsumentenländern in Europa. Akteure, Netzwerke, Handelsrouten, die Rolle der internationalen Behörden – Pérez hat detailliert und zumeist vor Ort recherchiert. In ihrer packenden Reportage schildert sie, auf welchen Wegen die Droge zu uns findet, ob über die Luxusyachten der Promis oder über Containerschiffe, unter der Flagge irgendeines Steuerparadieses, oder ob an Bord legal operierender Reedereien, die in Wirklichkeit den Kartellen gehören. Ein Geschäft, das keine Rezessionen und Börsenwerte kennt, seziert von einer couragierten Autorin im Kampf gegen die Mafia.
Mares de cocaína es un compendio exhaustivo de datos sobre el narcotráfico a nivel mundial y las rutas que emplea para transportar drogas (en particular, cocaína) entre Sudamérica, África, Asia y sus destinos en Estados Unidos, Europa y Australia. En este libro encontramos detalles sobre las estrategias que utiliza el crimen organizado para ocultar sus cargamentos, así como sobre las estructuras y complicidades que les permiten operar con tal éxito. También incluye información sobre los organismos que intentan frenar infructuosamente ese tráfico. Lamentablemente, a pesar de la abundancia de información sobre las organizaciones del crimen organizado y sus métodos, la autora apenas se acerca superficialmente al consumo de cocaína y la corrupción en los puertos y aeropuertos de los países del primer mundo, así que sus conclusiones resultan apresuradas y carentes de la fuerza que la abundancia de material parecerían anticipar.
Los traficantes ahora usan más las vías náuticas por tener mas puertos en el mundo para el comercio, pero aún en los que hay revisiones tiene comprada a la gente. los transbordo piratas son lo más común y pueden transportar a todo el mundo en miles de empresas navieras legales sin saber lo que trasnborda. un ejemplo fue el dakar en argentina donde pusieron coca en los autos de carrera