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血淚漁場：跨國直擊台灣遠洋漁業真相
●台印跨國調查報導，對台灣遠洋漁業總體檢
●「報導者」年度調查報導《造假．剝削．血淚漁場》兩倍擴充完整版，新增深度訪查與後續追蹤
●從產業端的船東、集團大老闆，到孤身上船的觀察員，地毯式訪談揭露不為人知的工作內幕，並建立完整產業全貌
●照片為實地進入印尼中爪哇拍攝
在遙遠的海上，台灣漁業闖出了傲人成績：擁有的遠洋漁船數量世界第一，秋刀魚、烏賊和鮪魚等三大漁獲的捕獲量分居世界第一、三、四名，每年遠洋漁業的產值也高達438億元。
光鮮亮麗的數字養活了數萬家庭，但在背後，以最低成本追求最大發展的邏輯，早已悄悄侵蝕台灣漁業的根基。為了繼續維持榮景，壓榨和剝削是「必經」之路，不只對海洋生物窮盡捕撈，對船上的人們也必須榨乾最後一份氣力；而造假也成為「必然」之惡，漁獲報告隱蔽過多數量和保育類才能維護漁權，仲介也假造證件才能把便宜而未經訓練勞力送上漁船。
這種苟且行事的習慣不僅造成台灣漁業在國際之間惡名昭彰，屢屢被裁罰；也使得漁業從業人員的生命安全與人權面臨莫大威脅，甚至出了許多起喋血刑案；最糟糕的是，拖延不決的結果，使得台灣錯過轉型的機會，當保育觀念、產業投資和國際規定都早已改變，台灣漁業卻仍原地打轉，漸漸賠上了未來。
從一件令人心寒的漁工死亡案開始，報導者要層層剝開台灣漁業虛華的數字包裝，顯露出令人難堪的真相。事實或許讓人有些悲傷，也有些憤慨，但這份調查報導小書，在成書之前就開始推動了一些改變，無論是大眾的注目或是從業人員的警醒，都是漁業邁向重生不可或缺的力量。
●「報導者」年度調查報導《造假．剝削．血淚漁場》兩倍擴充完整版，新增深度訪查與後續追蹤
●從產業端的船東、集團大老闆，到孤身上船的觀察員，地毯式訪談揭露不為人知的工作內幕，並建立完整產業全貌
●照片為實地進入印尼中爪哇拍攝
在遙遠的海上，台灣漁業闖出了傲人成績：擁有的遠洋漁船數量世界第一，秋刀魚、烏賊和鮪魚等三大漁獲的捕獲量分居世界第一、三、四名，每年遠洋漁業的產值也高達438億元。
光鮮亮麗的數字養活了數萬家庭，但在背後，以最低成本追求最大發展的邏輯，早已悄悄侵蝕台灣漁業的根基。為了繼續維持榮景，壓榨和剝削是「必經」之路，不只對海洋生物窮盡捕撈，對船上的人們也必須榨乾最後一份氣力；而造假也成為「必然」之惡，漁獲報告隱蔽過多數量和保育類才能維護漁權，仲介也假造證件才能把便宜而未經訓練勞力送上漁船。
這種苟且行事的習慣不僅造成台灣漁業在國際之間惡名昭彰，屢屢被裁罰；也使得漁業從業人員的生命安全與人權面臨莫大威脅，甚至出了許多起喋血刑案；最糟糕的是，拖延不決的結果，使得台灣錯過轉型的機會，當保育觀念、產業投資和國際規定都早已改變，台灣漁業卻仍原地打轉，漸漸賠上了未來。
從一件令人心寒的漁工死亡案開始，報導者要層層剝開台灣漁業虛華的數字包裝，顯露出令人難堪的真相。事實或許讓人有些悲傷，也有些憤慨，但這份調查報導小書，在成書之前就開始推動了一些改變，無論是大眾的注目或是從業人員的警醒，都是漁業邁向重生不可或缺的力量。
196 pages, Paperback
Published April 25, 2017
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Displaying 1 of 1 review
May 16, 2021
从翻开这本由《报道者》记者们撰写的书开始，里头的字字句句，在在使我感到触目惊心。
事情从一个远洋渔工Supriyanto的意外身亡开始。记者调查后发现，他其实已不是第一个在渔船上莫名死亡的渔工。从与跑过远洋渔船的船员访问发现，这【不是人干的工作】。老板一让远洋渔船出海，就一定要赚满赚饱。在船上，下钩起钩随时超过二十四小时。当渔获很多时，船员往往一天只能睡两个小时，船在晃，浪再大，他们都可以睡着。
但超长的工时，繁重的工作还不是最糟的。
最可怕的是船上不均等的权力结构。船上的人常说，一条大目鲔和一个渔工同时落海，记得去救那条鱼。一只一百公斤的大目鲔价格台币好几万元（大约几千马币），菜鸟外籍渔工的月薪才一万元（一千多马币）。因此，在船上，渔获最重要。
第二是船长。虽然人单力薄，但船长由于掌控着外籍渔工最终的薪水发放，变相成为船上拥有生杀大权的皇帝。根据渔工的说法，他们有时被命令不带氧气瓶就潜入海面下处理机械问题，会被体罚，电击，在海上只能食用受损的渔获，很难喝到新鲜的水，净水只给船长，有时他们得想办法把冷冻鱼仓里结的霜煮来引用。由于活得太惨，有些渔工干脆跳海自杀。生不如死，不外如此。
你以为熬过两年的出海生涯，赎回卖身契，这些渔工就从此“上岸”了吗？
想得太美了。在印尼直葛（Tegal）的一个村庄里，有人指着一个在水沟小便的人，告诉记者：“这个人从台湾回来，因为被船长打，现在精神不正常。”还有，四个月前，有个渔工从船上回来，因为没领到薪水，爬上电塔，跳下自杀了。从船老板，台湾中介，印尼中介，到别的中间人，如果有一人卷款潜逃，只要相互推托，就没人需要负责。理应保护渔工权益的印尼和台湾劳工部，在这里集体缺席。渔工因为不识字，因为贫穷所逼而签下的不平等工作条约，只让他们的困境雪上加霜。
弱肉强食的大自然法则，踏入文明社会的人类自以为摆脱，其实从来没有。
说了这么多？大部分身为消费者的我们能做什么？
(175页）我们可以拒绝购买没有生态标签的罐头和水产品。消费者和NGO的压力，如果足够强大，可以迫使零售商和品牌去确保售卖的东西符合永续概念，碳足迹受控，以及生产供应链没有奴役问题。在美国，前总统奥巴马已签署禁止血泪海鲜进入美国的法令。
除了说出渔工的悲歌，书本最后一章也不失偏额的访问了船东。不少船东告诉此书记者，有的围网公司已经连陪了两年。由于太平洋岛国新启的按天收费制度(Vessel Day Scheme)，现在的一艘围网船一年要买到两百五十个作业天才会赚钱，少过一百六十天就会亏钱。如果无法从岛国买到捕鱼天，渔船只好远渡不熟悉的公海捕鱼。身为台独老大也是Koo's Fishing Company董事长的辜宽敏说：“三年前很好赚的。以前赚一百，现在只能赚二十元。其它都还给岛国了。”
书里也说到一些渔业不为大众所知的隐藏面，如：
1. 高月薪（可达七万台币，近九千马币）但工作充满生命危险的海上观察员（类似稽查员），
2. IUU (Illegal, Unregulated, Unreported)-船上非法洗鱼（和洗钱概念类似，就是将超过捕捞配额捕获的鱼转到其它船上），非法捕捞受保护海洋生物，报少渔获，
3. 权宜船（由台湾老板经营，但注册在法律松散的国家如中东阿曼，太平洋吐瓦鲁等，有点类似境外注册的公司）。书里有群船员上了权宜船，被索马利亚海盗绑架后，惨被台湾船主,台湾政府和阿曼政府弃之不顾。
事情从一个远洋渔工Supriyanto的意外身亡开始。记者调查后发现，他其实已不是第一个在渔船上莫名死亡的渔工。从与跑过远洋渔船的船员访问发现，这【不是人干的工作】。老板一让远洋渔船出海，就一定要赚满赚饱。在船上，下钩起钩随时超过二十四小时。当渔获很多时，船员往往一天只能睡两个小时，船在晃，浪再大，他们都可以睡着。
但超长的工时，繁重的工作还不是最糟的。
最可怕的是船上不均等的权力结构。船上的人常说，一条大目鲔和一个渔工同时落海，记得去救那条鱼。一只一百公斤的大目鲔价格台币好几万元（大约几千马币），菜鸟外籍渔工的月薪才一万元（一千多马币）。因此，在船上，渔获最重要。
第二是船长。虽然人单力薄，但船长由于掌控着外籍渔工最终的薪水发放，变相成为船上拥有生杀大权的皇帝。根据渔工的说法，他们有时被命令不带氧气瓶就潜入海面下处理机械问题，会被体罚，电击，在海上只能食用受损的渔获，很难喝到新鲜的水，净水只给船长，有时他们得想办法把冷冻鱼仓里结的霜煮来引用。由于活得太惨，有些渔工干脆跳海自杀。生不如死，不外如此。
你以为熬过两年的出海生涯，赎回卖身契，这些渔工就从此“上岸”了吗？
想得太美了。在印尼直葛（Tegal）的一个村庄里，有人指着一个在水沟小便的人，告诉记者：“这个人从台湾回来，因为被船长打，现在精神不正常。”还有，四个月前，有个渔工从船上回来，因为没领到薪水，爬上电塔，跳下自杀了。从船老板，台湾中介，印尼中介，到别的中间人，如果有一人卷款潜逃，只要相互推托，就没人需要负责。理应保护渔工权益的印尼和台湾劳工部，在这里集体缺席。渔工因为不识字，因为贫穷所逼而签下的不平等工作条约，只让他们的困境雪上加霜。
弱肉强食的大自然法则，踏入文明社会的人类自以为摆脱，其实从来没有。
说了这么多？大部分身为消费者的我们能做什么？
(175页）我们可以拒绝购买没有生态标签的罐头和水产品。消费者和NGO的压力，如果足够强大，可以迫使零售商和品牌去确保售卖的东西符合永续概念，碳足迹受控，以及生产供应链没有奴役问题。在美国，前总统奥巴马已签署禁止血泪海鲜进入美国的法令。
除了说出渔工的悲歌，书本最后一章也不失偏额的访问了船东。不少船东告诉此书记者，有的围网公司已经连陪了两年。由于太平洋岛国新启的按天收费制度(Vessel Day Scheme)，现在的一艘围网船一年要买到两百五十个作业天才会赚钱，少过一百六十天就会亏钱。如果无法从岛国买到捕鱼天，渔船只好远渡不熟悉的公海捕鱼。身为台独老大也是Koo's Fishing Company董事长的辜宽敏说：“三年前很好赚的。以前赚一百，现在只能赚二十元。其它都还给岛国了。”
书里也说到一些渔业不为大众所知的隐藏面，如：
1. 高月薪（可达七万台币，近九千马币）但工作充满生命危险的海上观察员（类似稽查员），
2. IUU (Illegal, Unregulated, Unreported)-船上非法洗鱼（和洗钱概念类似，就是将超过捕捞配额捕获的鱼转到其它船上），非法捕捞受保护海洋生物，报少渔获，
3. 权宜船（由台湾老板经营，但注册在法律松散的国家如中东阿曼，太平洋吐瓦鲁等，有点类似境外注册的公司）。书里有群船员上了权宜船，被索马利亚海盗绑架后，惨被台湾船主,台湾政府和阿曼政府弃之不顾。
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