Ville contre automobiles: Redonner l’espace public au piéton

by Olivier Ducharme

L’automobile est un piège, il est temps de s’en libérer. Au courant du XXe siècle, l’automobile est devenue l’étalon de mesure de la planification urbaine, au détriment du transport actif ou collectif. La présence grandissante de ces « requins d’acier » a transformé en profondeur les villes et leur qualité de vie, provoquant en plus une énorme pollution. Au Québec, les émissions de GES du transport routier ont augmenté de 52 % depuis 1990 et le secteur des transports est responsable de plus de 40% des émissions de la province. Or, selon le GIEC, nous devrions réduire les émissions de GES d’environ 45 % d’ici 2030 par rapport à 2010, afin de limiter le réchauffement climatique à 1,5 °C… Olivier Ducharme livre un vibrant plaidoyer pour sortir les voitures des villes, remettre la marche et le transport collectif au centre de la planification de nos espaces urbains et ainsi amorcer une réelle transition écologique. En décortiquant un à un les pièges que représente le modèle urbain du tout à l’auto, il nous rappelle comment urbanistes et architectes ont embrassé cette vision de la ville, notamment le célèbre Le Corbusier. Au nom du progrès et de la modernité, des quartiers entiers ont été métamorphosés ou rasés pour laisser passer autoroutes, rues élargies, stationnements : tout a été repensé en fonction de ce véhicule individuel motorisé. Malgré l’illusion de vitesse et de liberté qu’aiment nous vendre les publicitaires, l’omniprésence de l’automobile a installé un cercle vicieux d’embouteillages. Plus il y a d’espaces pour les voitures, plus il y a de voitures, et donc plus de congestion routière et de pollution. Ajoutons à cela un gaspillage de fonds publics consacrés à l’entretien collectif d’un réseau routier dédié à un mode de transport individuel, au détriment de transports publics efficaces au service de tout le monde. Après un détour vers l’histoire des constructions des autoroutes à Montréal et Québec et les luttes ayant entouré ces opérations de bétonnage, Olivier Ducharme nous montre comment, les gouvernements continuent d’errer sur la même voie sans issue : projet de 3e lien à Québec, ajouts et élargissement d’autoroutes, etc. Avec la voiture électrique, le pièce se verdit et reproduit les mêmes effets pervers du transport individuel. Les infrastructures routières et l’étalement urbain ne font que retarder la mise en place de transports en commun efficaces. Au même titre que la santé et l’éducation, Olivier Ducharme plaide pour que les transports soient pensés comme un service public. À l’heure des changements climatiques, il est temps d’avoir le courage politique d’une véritable transition écologique : il faut bannir les automobiles de nos centres-villes et remettre la vie de quartier au cœur de la planification urbaine.

Genres: Nonfiction

198 pages, Paperback

Published March 4, 2021

Reviews

[Marc-André · Rating 3 out of 5]

À prime abord, je suis favorable à l'idée de se débarrasser des voitures individuelles au profit des transports collectifs, alors je suis vendu à la thèse de l'auteur. Par contre cet essai ne propose rien de plus élaboré que quelques solutions superficielles et dresse plutôt un historique incomplet des inconvénients de la dépendance à la voiture. La réflexion n'est pas poussée très loin et l'auteur se réfugie derrière sa vision qu'il qualifie d'utopique et impopulaire. Il ne convaincra personne qui n'est pas déjà convaincu. Je n'ai pas l'impression d'avoir pu ressortir grand chose de ce livre que je n'aurais pas pu apprendre en ne lisant que la quatrième de couverture.

[Éric Pauzé · Rating 4 out of 5]

L'auteur répond habilement à une question épineuse, il fait un tour du sujet relativement complet et puise tant dans l'histoire, dans l'urbanisme, dans la sociologie que dans les sciences de l'environnement pour défendre sa thèse. Par contre, j'ai parfois trouvé, particulièrement en début de texte, qu'il nous prenait pour acquis dans sa cause. C'était partiellement vrai dans mon cas, mais j'ai trouvé qu'il y avait des sauts trop rapides entre son argumentation et ses conclusions.

[Olivier · Rating 3 out of 5]

Le livre débute avec un excellent historique de la rénovation urbaine des villes de Montréal et de Québec. Les archives auxquelles il se réfère sont particulièrement bien choisies.

Ensuite, y est détaillé tout le mal que cause l'automobile en général et en milieu urbain plus particulièrement. À ce stade on entre dans du déjà-vu et l'auteur ne cache plus sa couleur politique et les boucs-émissaires sont, avec raison, les deux derniers gouvernements.

Par la suite, on a droit à un recensement un peu trop exhaustif des actions militantes anti-automobile enrobé de citations ou de statistiques qui n'ajoutent rien d'intéressant.

Enfin, le livre se conclut avec un parti pris flou qui se situe entre le bannissement total de la voiture et la réduction de sa place dans la ville. C'est ici que le livre déçoit le plus. L'auteur insiste pour tourner en ridicule tous les qualificatifs d'utopistes attribués aux partisans du bannissement de l'automobile, mais n'a jamais même un début de réflexion sur l'application d'une telle mesure et de son impact. C'est comme s'il avait oublié que les changements brutaux imposés aux villes ont été des échecs, au mieux, et, au pire, des catastrophes, comme il l'a bien démontré dans son chapitre sur la rénovation urbaine.

Bref, un livre qui renferme un bon travail de recherche, mais qui ne propose pas grand-chose.

[Cynthia Marmen · Rating 3 out of 5]

C’est un bon livre informatif qui contient beaucoup de données et qui décortique avec détails la vision de l’aménagement urbain à Québec. La dualité automobile/piéton expose très bien les enjeux de développement durable qui se cache dans une vision très centrée sur l’automobile. Sauf qu’après la moitié du livre, on fini par saturer. Bref, petit livre de référence pour qui veut aborder la question pour la première fois dans une lecture.

[Simøn Mélançon · Rating 5 out of 5]

Wow. Quel beau livre. J’ai appris beaucoup et cela m’a fait bien réfléchir. Cycliste, j’aurais bien pris un clin de plus sur ce mode de transport actif, en complément de la marche. Et la conclusion est malheureusement utopiste. Nous ne pouvons pas faire disparaître toutes les voitures, mais nous pourrions réduire, considérablement, leur espace. À lire!

[Christelle Segura · Rating 4 out of 5]

Un livre intéressant pour faire réfléchir mais ça pourrait aller plus loin dans la réflexion

[Mireille Duval · Rating 4 out of 5]

Bonne lecture, j'ai appris plus que je pensais. Bien aimé la perspective historique en particulier.

[Ben Rochon · Rating 3 out of 5]

Bon exposé sur le contexte mais ce livre n'amène pas vraiment de pistes de solution constructives.

[Julia Stirling · Rating 5 out of 5]

F*** la culture du char

[Jean-Philippe · Rating 2 out of 5]

Je croyais trouver dans ce livre des arguments sérieux pour convaincre les irréductibles de l’automobile, mais on y trouve plutôt un discours émotif, peu fondé. Ce livre est peu utile pour les convaincus, sinon pour se conforter dans son opinion. Les fervents de la vache sacrée mécanique y verront qu’un livre de « gauchiste », malheureusement. La seule chose qu’on y apprend est que le débat se répète depuis que l’automobile existe. Rien ne changera tant que le discours en demeurera un d’opposition. Et le titre de ce livre le montre bien, il n’aidera pas la cause.