What do you think?
Rate this book
Ο Μικρός Πρίγκιπας στα Κυπριακά
Το παγκοσμίως γνωστό παραμύθι Ο Μικρός Πρίγκιπας του Αντουάν ντε Σεντ Εξιπερή έχει διαβαστεί από εκατομμύρια αναγνώστες, παιδιά και μεγάλους. Ένα διαχρονικό συγγραφικό δημιούργημα που σε μαγεύει όταν διαβάζεις και σε ωθεί να το διαβάσεις ξανά και ξανά. Ο συγγραφέας μέσω του ήρωα του, του Μικρού Πρίγκιπα, ως έμμεση διδαχή μας νουθετεί να σεβόμαστε το κάθε τι που έχει να κάνει με τη φύση, να αγαπούμε τη ζωή και το ίδιο μας το “είναι”. Το “είναι” που αποκτά παρωπίδες κατά την εφηβεία και την ενηλικίωση και δε διαθέτει πλέον την αθωότητα ενός παιδιού που βλέπει με φαντασία ένα βόα να καταβροχθίζει ένα ελέφαντα παρά μόνο βλέπει ένα σκέτο καπέλο, στοιχείο το οποίο προσδίδει στέρηση φαντασδίας, την οποία χάνουμε σταδιακά μεγαλώνοντας. Η αναπαράσταση αυτή, μεταξύ της παιδικής και της ενηλικιωμένης ματιάς, μας προκαλεί μια λύπη, η οποία απορρέει από την αναπόληση της χαμένης παιδικής μας αθωότητας. Έτσι δεν μας απομένει άλλη επιλογή, απο το να παρατηρούμε με τα μάτια της ψυχής σαν μικρά παιδιά, όπως αυτά ξέρουν να αγαπούν χωρίς υστεροβουλίες και κακές συνήθειες. Με την ανάγνωση αυτού του βιβλίου, οι μικροί αναγνώστες θα θέλουν να παραμείνουν παιδιά και οι μεγάλοι αναγνώστες θα θέλουν να ξαναγίνουν παιδιά. Η παιδική αθωότητα είναι αυτή που στο τέλος ανοίγει τους ορίζοντες και διαβαίνει τους αιθέρες με τόλμη.
99 pages
Published January 1, 2018
2 people are currently reading
4 people want to read
About the author
Antoine de Saint-Exupéry
1,552 books8,749 followersPeople best know French writer and aviator Antoine de Saint-Exupéry for his fairy tale
The Little Prince
(1943).
He flew for the first time at the age of 12 years in 1912 at the Ambérieu airfield and then determined to a pilot. Even after moving to a school in Switzerland and spending summer vacations at the château of the family at Saint-Maurice-de-Rémens in east, he kept that ambition. He repeatedly uses the house at Saint-Maurice.
Later, in Paris, he failed the entrance exams for the naval academy and instead enrolled at the prestigious l'Ecole des Beaux-Arts. In 1921, Saint-Exupéry, stationed in Strasbourg, began serving in the military. He learned and forever settled his career path as a pilot. After leaving the service in 1923, Saint-Exupéry worked in several professions but in 1926 went back and signed as a pilot for Aéropostale, a private airline that from Toulouse flew mail to Dakar, Senegal. In 1927, Saint-Exupéry accepted the position of airfield chief for Cape Juby in southern Morocco and began his first book, a memoir, called Southern Mail and published in 1929.
He then moved briefly to Buenos Aires to oversee the establishment of an Argentinean mail service, returned to Paris in 1931, and then published Night Flight , which won instant success and the prestigious Prix Femina. Always daring Saint-Exupéry tried from Paris in 1935 to break the speed record for flying to Saigon. Unfortunately, his plane crashed in the Libyan Desert, and he and his copilot trudged through the sand for three days to find help. In 1938, a second plane crash at that time, as he tried to fly between city of New York and Tierra del Fuego, Argentina, seriously injured him. The crash resulted in a long convalescence in New York.
He published Wind, Sand and Stars , next novel, in 1939. This great success won the grand prize for novel of the academy and the national book award in the United States. Saint-Exupéry flew reconnaissance missions at the beginning of the Second World War but went to New York to ask the United States for help when the Germans occupied his country. He drew on his wartime experiences to publish Flight to Arras and Letter to a Hostage in 1942.
Later in 1943, Saint-Exupéry rejoined his air squadron in northern Africa. From earlier plane crashes, Saint-Exupéry still suffered physically, and people forbade him to fly, but he insisted on a mission. From Borgo, Corsica, on 31 July 1944, he set to overfly occupied region. He never returned.
He flew for the first time at the age of 12 years in 1912 at the Ambérieu airfield and then determined to a pilot. Even after moving to a school in Switzerland and spending summer vacations at the château of the family at Saint-Maurice-de-Rémens in east, he kept that ambition. He repeatedly uses the house at Saint-Maurice.
Later, in Paris, he failed the entrance exams for the naval academy and instead enrolled at the prestigious l'Ecole des Beaux-Arts. In 1921, Saint-Exupéry, stationed in Strasbourg, began serving in the military. He learned and forever settled his career path as a pilot. After leaving the service in 1923, Saint-Exupéry worked in several professions but in 1926 went back and signed as a pilot for Aéropostale, a private airline that from Toulouse flew mail to Dakar, Senegal. In 1927, Saint-Exupéry accepted the position of airfield chief for Cape Juby in southern Morocco and began his first book, a memoir, called Southern Mail and published in 1929.
He then moved briefly to Buenos Aires to oversee the establishment of an Argentinean mail service, returned to Paris in 1931, and then published Night Flight , which won instant success and the prestigious Prix Femina. Always daring Saint-Exupéry tried from Paris in 1935 to break the speed record for flying to Saigon. Unfortunately, his plane crashed in the Libyan Desert, and he and his copilot trudged through the sand for three days to find help. In 1938, a second plane crash at that time, as he tried to fly between city of New York and Tierra del Fuego, Argentina, seriously injured him. The crash resulted in a long convalescence in New York.
He published Wind, Sand and Stars , next novel, in 1939. This great success won the grand prize for novel of the academy and the national book award in the United States. Saint-Exupéry flew reconnaissance missions at the beginning of the Second World War but went to New York to ask the United States for help when the Germans occupied his country. He drew on his wartime experiences to publish Flight to Arras and Letter to a Hostage in 1942.
Later in 1943, Saint-Exupéry rejoined his air squadron in northern Africa. From earlier plane crashes, Saint-Exupéry still suffered physically, and people forbade him to fly, but he insisted on a mission. From Borgo, Corsica, on 31 July 1944, he set to overfly occupied region. He never returned.
Ratings & Reviews
Friends & Following
Create a free account to discover what your friends think of this book!
Community Reviews
Displaying 1 - 2 of 2 reviews
Read
January 17, 2023
χρόνος ανάγνωσης κριτικής: 35 δευτερόλεπτα
Γύρω στο 2014 αποφάσισα να μεταφράσω στα κυπριακά
τον Μικρό Πρίγκηπα, αλλά επειδή ήταν κάμποση δουλειά,
το ανέβαλα μετά το κεφάλαιο 2.
4 χρόνια αργότερα είδα στα ράφια ενός βιβλιοπωλείου
μια κυπριακή μετάφραση.
Εκείνη ήταν η στιγμή που κατάλαβα ότι το ρητό:
«Μην αφήνεις για αύριο αυτό που μπορείς να κάνεις σήμερα»
είναι ΤΟΣΟ αληθινό.
Αλλά δεν το μετανιώνω εδώ (οικτρά τουλάχιστον), γιατί πλέον
και η κυπριακή μετάφραση είναι μία από τις 471 μεταφράσεις
αυτού του κλασικού βιβλίου.
Παρόλο που γνωρίζω την ιστορία διαβάζοντας την πριν χρόνια
στην κοινή νεοελληνική ήρθε η σειρά φέτος και της κυπριακής.
Είδα μέσα από μια κυπριακή οπτική και κυπριακή χροιά το
κλασικό αυτό παραμύθι.
Μια μετάφραση που επίσης έχει και σκοπό να μείνει όσο το δυνατόν
η κυπριακή διάλεκτος χαραγμένη στο πέρασμα των αιώνων
διότι λίγο λίγο ξεφτάει.
Λίγο το κόμπλεξ των Κυπραίων για τη διάλεκτο τους
λίγο η δεύτερη κάθοδος των Δωριέων αυτή την φορά στην Κύπρο
βάζουν την διάλεκτο στο περιθώριο.
January 11, 2022
Μια υπέροχη απόδοση στην κυπριακή διάλεκτο. Διασκεδαστικό λόγω του ευχάριστου τρόπου γραφής αλλά και συγκινητικό λόγω της αμεσότητας της γλώσσας.
Displaying 1 - 2 of 2 reviews