What do you think?
Rate this book
Mektuplar 1930 - 1944
Antoine de Saint-Exupéry ve müstakbel eşi Consuelo Suncín Sandoval 1930'da Buenos Aires'te tanıştılar. Hemen birbirlerine âşık oldular ve kısa süre sonra evlendiler. Ancak evlilik hayatları, onları bir araya getiren her şeye rağmen, nihayetinde kaotik bir yolculuktu. Hem öngörülemez hem de talepkâr olan maceracı “Tonio”, karısının bütün ilgisini kendisine vermesini ve ona istikrar sağlamasını bekliyordu; oysa bunlar Consuelo’nun özgür ruhlu, huysuz tabiatının engel olacağı şeylerdi. Bununla birlikte, araya giren birkaç ayrılığa rağmen birbirlerini asla bırakmadılar ve bu karşılıklı koşulsuz sevgi vaadi, Antoine'ın askerî görevinin getirdiği yükler ikisi için de kaçınılmaz hale geldiğinde, mesafelere ve endişelere dayanmalarını sağladı. Savaş zamanında, Antoine Saint-Exupéry, Consuelo'yla birlikte hayatlarını aydınlatan bir masal olan Küçük Prens'i yazdığında mektuplar da bu döneme yakından şahitlik etti.
160 mektuptan oluşan ve renkli çizim, fotoğraf ve belgelerle desteklenen bu yazışmalar, tutkulu fırtınalarla şüpheli durgunluklar arasında gözyaşları, hayal kırıklıkları ve aşkın coşkularla zenginleşen ilişkilerinin ruhunu ortaya koyuyor. Bunun yanında dönemin sanatçıları, yazarları, düşünürleri II. Dünya Savaşı’yla birlikte bu tutkulu ilişkide boy gösteriyor.
Genç bir gezgin prens, bir gül ve onun cam fanusu: İşte bu ilişkinin hikâyesi...
“Karamsar, çapkın bir maceracıyla şen şakrak, sivri dilli bir sanatçının fırtınalı evliliğine bir tanıklık...” –The Guardian
“Ne seninle ne de sensiz. Exupéry çiftinin çalkantılı evlilik hayatından izler taşıyan, daha önce yayımlanmamış bu mektuplar, yazarın Küçük Prens’teki güle ilham olan karısına ne kadar bağlı olduğunu gözler önüne seriyor.” –Le Figaro
“Antoine ve Consuelo tüm anlaşmazlıklara rağmen arkalarında imrenilesi bir aşkın ve fırtınalı bir ilişkinin hatırası mektupları bıraktılar.” –Franceinfo
“İki âşığın, 1930’da Buenos Aires’te tanışmalarından yazarın 1944 yazındaki ölümüne kadar geçen sürede birbirlerine yazdıkları mektuplar, yaşadıkları hayatla hayalini kurdukları hayat arasındaki uçurumu gösteriyor.” –Alban Cerisier
160 mektuptan oluşan ve renkli çizim, fotoğraf ve belgelerle desteklenen bu yazışmalar, tutkulu fırtınalarla şüpheli durgunluklar arasında gözyaşları, hayal kırıklıkları ve aşkın coşkularla zenginleşen ilişkilerinin ruhunu ortaya koyuyor. Bunun yanında dönemin sanatçıları, yazarları, düşünürleri II. Dünya Savaşı’yla birlikte bu tutkulu ilişkide boy gösteriyor.
Genç bir gezgin prens, bir gül ve onun cam fanusu: İşte bu ilişkinin hikâyesi...
“Karamsar, çapkın bir maceracıyla şen şakrak, sivri dilli bir sanatçının fırtınalı evliliğine bir tanıklık...” –The Guardian
“Ne seninle ne de sensiz. Exupéry çiftinin çalkantılı evlilik hayatından izler taşıyan, daha önce yayımlanmamış bu mektuplar, yazarın Küçük Prens’teki güle ilham olan karısına ne kadar bağlı olduğunu gözler önüne seriyor.” –Le Figaro
“Antoine ve Consuelo tüm anlaşmazlıklara rağmen arkalarında imrenilesi bir aşkın ve fırtınalı bir ilişkinin hatırası mektupları bıraktılar.” –Franceinfo
“İki âşığın, 1930’da Buenos Aires’te tanışmalarından yazarın 1944 yazındaki ölümüne kadar geçen sürede birbirlerine yazdıkları mektuplar, yaşadıkları hayatla hayalini kurdukları hayat arasındaki uçurumu gösteriyor.” –Alban Cerisier
264 pages, Paperback
Published January 1, 2022
7 people are currently reading
107 people want to read
About the author
Antoine de Saint-Exupéry
1,550 books8,744 followersPeople best know French writer and aviator Antoine de Saint-Exupéry for his fairy tale
The Little Prince
(1943).
He flew for the first time at the age of 12 years in 1912 at the Ambérieu airfield and then determined to a pilot. Even after moving to a school in Switzerland and spending summer vacations at the château of the family at Saint-Maurice-de-Rémens in east, he kept that ambition. He repeatedly uses the house at Saint-Maurice.
Later, in Paris, he failed the entrance exams for the naval academy and instead enrolled at the prestigious l'Ecole des Beaux-Arts. In 1921, Saint-Exupéry, stationed in Strasbourg, began serving in the military. He learned and forever settled his career path as a pilot. After leaving the service in 1923, Saint-Exupéry worked in several professions but in 1926 went back and signed as a pilot for Aéropostale, a private airline that from Toulouse flew mail to Dakar, Senegal. In 1927, Saint-Exupéry accepted the position of airfield chief for Cape Juby in southern Morocco and began his first book, a memoir, called Southern Mail and published in 1929.
He then moved briefly to Buenos Aires to oversee the establishment of an Argentinean mail service, returned to Paris in 1931, and then published Night Flight , which won instant success and the prestigious Prix Femina. Always daring Saint-Exupéry tried from Paris in 1935 to break the speed record for flying to Saigon. Unfortunately, his plane crashed in the Libyan Desert, and he and his copilot trudged through the sand for three days to find help. In 1938, a second plane crash at that time, as he tried to fly between city of New York and Tierra del Fuego, Argentina, seriously injured him. The crash resulted in a long convalescence in New York.
He published Wind, Sand and Stars , next novel, in 1939. This great success won the grand prize for novel of the academy and the national book award in the United States. Saint-Exupéry flew reconnaissance missions at the beginning of the Second World War but went to New York to ask the United States for help when the Germans occupied his country. He drew on his wartime experiences to publish Flight to Arras and Letter to a Hostage in 1942.
Later in 1943, Saint-Exupéry rejoined his air squadron in northern Africa. From earlier plane crashes, Saint-Exupéry still suffered physically, and people forbade him to fly, but he insisted on a mission. From Borgo, Corsica, on 31 July 1944, he set to overfly occupied region. He never returned.
He flew for the first time at the age of 12 years in 1912 at the Ambérieu airfield and then determined to a pilot. Even after moving to a school in Switzerland and spending summer vacations at the château of the family at Saint-Maurice-de-Rémens in east, he kept that ambition. He repeatedly uses the house at Saint-Maurice.
Later, in Paris, he failed the entrance exams for the naval academy and instead enrolled at the prestigious l'Ecole des Beaux-Arts. In 1921, Saint-Exupéry, stationed in Strasbourg, began serving in the military. He learned and forever settled his career path as a pilot. After leaving the service in 1923, Saint-Exupéry worked in several professions but in 1926 went back and signed as a pilot for Aéropostale, a private airline that from Toulouse flew mail to Dakar, Senegal. In 1927, Saint-Exupéry accepted the position of airfield chief for Cape Juby in southern Morocco and began his first book, a memoir, called Southern Mail and published in 1929.
He then moved briefly to Buenos Aires to oversee the establishment of an Argentinean mail service, returned to Paris in 1931, and then published Night Flight , which won instant success and the prestigious Prix Femina. Always daring Saint-Exupéry tried from Paris in 1935 to break the speed record for flying to Saigon. Unfortunately, his plane crashed in the Libyan Desert, and he and his copilot trudged through the sand for three days to find help. In 1938, a second plane crash at that time, as he tried to fly between city of New York and Tierra del Fuego, Argentina, seriously injured him. The crash resulted in a long convalescence in New York.
He published Wind, Sand and Stars , next novel, in 1939. This great success won the grand prize for novel of the academy and the national book award in the United States. Saint-Exupéry flew reconnaissance missions at the beginning of the Second World War but went to New York to ask the United States for help when the Germans occupied his country. He drew on his wartime experiences to publish Flight to Arras and Letter to a Hostage in 1942.
Later in 1943, Saint-Exupéry rejoined his air squadron in northern Africa. From earlier plane crashes, Saint-Exupéry still suffered physically, and people forbade him to fly, but he insisted on a mission. From Borgo, Corsica, on 31 July 1944, he set to overfly occupied region. He never returned.
Ratings & Reviews
Friends & Following
Create a free account to discover what your friends think of this book!
Community Reviews
Displaying 1 of 1 review
July 9, 2022
Antoine de Saint-Exupéry, 29 Haziran 1900’de soylu bir Katolik ailenin çocuğu olarak doğmuş. Dört yaşındayken babası ölünce “yoksul aristokratlar” statüsünde büyümüş. Deniz harp okuluna giremeyip mimarlık eğitimi aldıktan sonra askerdeyken uçuş eğitimlerine katılmış, pilot olmuş. Geleceğin romancısı Louise Lévêque de Vilmorin ile nişanlanmış, onun ailesinin ısrarıyla bir süre pilotluğu bırakmış, nişanlısından ayrıldıktan sonra yine pilotluğa dönmüş. 1926’da uluslararası posta uçuşlarının öncülerinden olmuş. 1929’da Arjantin’e transfer olduktan sonra Consuelo ile yolları kesişiyor. İlk romanının yayınlanması da aynı yıla rastlıyor. Onun dünya çapında ün kazanmasını sağlayan romanı Gece Uçuşu ise 1931’de Consuelo ile evliyken yayınlanmış.
“Aslında ikisi de birer özgür ruhtu,” diye anlatılıyor ilişkileri. Her ikisinin kendilerine has evrenleri vardır. Antonie pilot ve yazar, Consuelo tanınmış bir ressam ve heykeltıraştır. Bu iki özgür ruh evlilik kurumunda bir arada yaşamayı denemişler ama pek başarılı olamamışlar. Birçok kez ayrılmış, birçok kez yeniden birlikte olmuşlar. Evliliklerine sık sık ayrılıklar ve başka ilişkiler karışsa da aşkları Antoine de Saint-Exupéry’nin 31 Temmuz 1944’te trajik bir uçak kazasında ölümüne kadar sürmüş.
Antonie ve Consuelo’nun aşkları dünya tarihinin en hareketli dönemlerine rastlıyor. 1930’larda başlayan aşkları savaşın patlaması ile zor bir döneme giriyor. İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Antoine, pilot olarak savaşıyor. 1940'ın sonunda, Fransa’yı Alman işgalinin ardından karısı Consuelo için vize almayı beklerken, New York'a gidiyor. Antonie ve Consuelo’nun mektuplaşmalarından ve telgraf metinlerinden oluşan “Mektuplar”da bu zor günlerin çiftin ilişkisini nasıl etkilediğini de kendi kalemlerinden izleyebiliyoruz. Resimlerle çizimlerle bezenmiş bu mektuplarda bir aşkın doruğundayken nasıl çözüldüğünü de görüyoruz.
Consuelo ancak1941'in sonunda, ABD’deki Antoine'nin yanına gitmeyi başarıyor. Ama ayrılıklar onların peşini bırakmaz. Bu kez de Antoine, konferans vermeye gittiği Montreal’den vize sorunları nedeniyle ABD’ye dönemez. Consuelo ancak Mayıs 1942'de Montreal’de Antoine’la buluşabilir. Ama bu buluşmalar buruktur. Mektuplardan izlediğimize göre birçok ilişkisi ortaya çıkan Antoine, Consuelo’nun kalbini tekrar kazanmaya ve onu birlikte yaşamaya ikna etmeye çalışır.
Bu yıllar aynı zamanda Küçük Prens'in yazıldığı yıllardır. Consuelo, ilham perisidir, Küçük Prens'in "Gülü"dür. Mektuplarda bu gezgin prensle dikeni bol gülünün gerilimli ilişkilerini izleriz. Antonie kendini affettirmeye, aşkını geri kazanmaya çalışır, Consuelo onu karşılıksız bırakmaz ama güvenemez de, kuşkular içindedir. Bu ikircikli hal Antonie’nin ölümünden sonra da sürmüş Consuelo’nun kaleme aldığı anılara ve diğer eserlerine de yansımış ama Antonie’ye olan aşkı hiç bitmemiş.
Antoine de Saint-Exupéry ve Consuelo de Saint-Exupéry’nin yazışmalarından oluşan, mektuplardaki desenlere ve diğer basılı malzemeye de yer veren “Mektuplar” hem bu büyük aşkın öyküsünü tüm gerçekliğiyle anlatıyor hem de Antoine de Saint-Exupéry’nin eserlerini ürettiği en verimli döneminde neler yaşadığını öğrenmemizi sağlıyor.
“Aslında ikisi de birer özgür ruhtu,” diye anlatılıyor ilişkileri. Her ikisinin kendilerine has evrenleri vardır. Antonie pilot ve yazar, Consuelo tanınmış bir ressam ve heykeltıraştır. Bu iki özgür ruh evlilik kurumunda bir arada yaşamayı denemişler ama pek başarılı olamamışlar. Birçok kez ayrılmış, birçok kez yeniden birlikte olmuşlar. Evliliklerine sık sık ayrılıklar ve başka ilişkiler karışsa da aşkları Antoine de Saint-Exupéry’nin 31 Temmuz 1944’te trajik bir uçak kazasında ölümüne kadar sürmüş.
Antonie ve Consuelo’nun aşkları dünya tarihinin en hareketli dönemlerine rastlıyor. 1930’larda başlayan aşkları savaşın patlaması ile zor bir döneme giriyor. İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Antoine, pilot olarak savaşıyor. 1940'ın sonunda, Fransa’yı Alman işgalinin ardından karısı Consuelo için vize almayı beklerken, New York'a gidiyor. Antonie ve Consuelo’nun mektuplaşmalarından ve telgraf metinlerinden oluşan “Mektuplar”da bu zor günlerin çiftin ilişkisini nasıl etkilediğini de kendi kalemlerinden izleyebiliyoruz. Resimlerle çizimlerle bezenmiş bu mektuplarda bir aşkın doruğundayken nasıl çözüldüğünü de görüyoruz.
Consuelo ancak1941'in sonunda, ABD’deki Antoine'nin yanına gitmeyi başarıyor. Ama ayrılıklar onların peşini bırakmaz. Bu kez de Antoine, konferans vermeye gittiği Montreal’den vize sorunları nedeniyle ABD’ye dönemez. Consuelo ancak Mayıs 1942'de Montreal’de Antoine’la buluşabilir. Ama bu buluşmalar buruktur. Mektuplardan izlediğimize göre birçok ilişkisi ortaya çıkan Antoine, Consuelo’nun kalbini tekrar kazanmaya ve onu birlikte yaşamaya ikna etmeye çalışır.
Bu yıllar aynı zamanda Küçük Prens'in yazıldığı yıllardır. Consuelo, ilham perisidir, Küçük Prens'in "Gülü"dür. Mektuplarda bu gezgin prensle dikeni bol gülünün gerilimli ilişkilerini izleriz. Antonie kendini affettirmeye, aşkını geri kazanmaya çalışır, Consuelo onu karşılıksız bırakmaz ama güvenemez de, kuşkular içindedir. Bu ikircikli hal Antonie’nin ölümünden sonra da sürmüş Consuelo’nun kaleme aldığı anılara ve diğer eserlerine de yansımış ama Antonie’ye olan aşkı hiç bitmemiş.
Antoine de Saint-Exupéry ve Consuelo de Saint-Exupéry’nin yazışmalarından oluşan, mektuplardaki desenlere ve diğer basılı malzemeye de yer veren “Mektuplar” hem bu büyük aşkın öyküsünü tüm gerçekliğiyle anlatıyor hem de Antoine de Saint-Exupéry’nin eserlerini ürettiği en verimli döneminde neler yaşadığını öğrenmemizi sağlıyor.
Displaying 1 of 1 review