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Lifelines of Our Society: A Global History of Infrastructure
"A global history of modern infrastructures covering two centuries of historical dynamics from all over the world"--
- GenresHistory
332 pages, Paperback
Published August 1, 2023
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Community Reviews
Displaying 1 of 1 review
February 15, 2020
Das Buch beschreibt die historische Entwicklung der Infrastruktur, deren Errichtung und Konfliktpotentiale und wagt eine Aussicht auf die zukünftige Nutzung. Es macht deutlich, dass Infrastruktur in unserer heutigen schnelllebigen Zeit mehr als eine Ware ist und deutlich langlebiger ist, als wir es von unseren Konsumgütern gewohnt sind. Dirk van Laak erklärt die Rolle von Infrastruktur auf unser aller tägliches Leben.
Die zwei Kapitel "Die klassische Ära der Infrastrukturen" und "Knotenpunkte der Debatten um die Infrastruktur" mit drei beziehungsweise fünf Unterkapiteln gliedern das fast 370 Seiten umfassende Buch in zwei Abschnitte. Diese werden mit einer "Ein-Leitung" und einer "Aus-Leitung" hübsch wortspielerisch umschlossen. Daran schließen sich noch Kapitel für Anmerkungen, Literaturquellen, Abbildungsnachweise, Danksagungen und Personen- und Ortsregister an. Die Unterkapitel sind wiederum in ein paar Seiten umfassende Blöcke aufgeteilt. Ab und an gibt es ein paar Bilder.
Die Sprache ist klar und verständlich, wenn auch hier und da Wörter vorkommen, die nicht so geläufig sind. Grundsätzlich ist das Buch aber gut lesbar. Es hat eher einen erzählerischen Charakter.
Drei Punkte habe Ich nach dem Lesen mitgenommen:
1. Proteste gegen Infrastrukturprojekte wie Stromtrassen, Müllverbrennungsanlagen und Straßen sind Zeichen der pluralistischen Gesellschaft innerhalb einer freiheitlichen Demokratie, die mit sich ausmacht, was sie eigentlich will. Das ist zu begrüßen. Diese zu beschneiden oder zu verhindern, beschneidet und verhindert immer die Gesellschaft selbst.
2. Oft wird Infrastruktur im Laufe der Zeit anders oder neu genutzt. Beispielsweise sind Straßen in den Innenstädten mittlerweile Fußgängerzonen oder Straßen teilen sich ihren Raum mit Fahrradfahrern oder Internet wird über Stromleitungen und Kabelanschluss verfügbar gemacht.
3. Der Nutzen von Infrastruktur bleibt nicht von Anfang an so, wie er einmal gedacht war. Der Mensch entdeckt die Infrastruktur und nutzt sie anders als erwartet, zum Beispiel entdecken Fahrradfahrer bei ihrem ständigen Wechsel von Straße zu Gehsteig neue Nutzungsmöglichkeiten für eine schnelle Fortbewegung innerhalb einer Stadt oder die eigentlich als Prüftechnik gedachte SMS wird ein großer kommerzieller Erfolg. Ähnlich ist es dem World Wide Web ergangen. So wie es jetzt genutzt wird, hat keiner vorausgesehen.
Infrastruktur ist ein spannendes Thema. Funktioniert sie, dann ist sie nicht in unseren Köpfen präsent, fällt sie aus, vermissen wir sie sofort. Das Buch empfehle Ich denen, die Infrastruktur gegenüber genauso blind waren wie Ich es war.
Die zwei Kapitel "Die klassische Ära der Infrastrukturen" und "Knotenpunkte der Debatten um die Infrastruktur" mit drei beziehungsweise fünf Unterkapiteln gliedern das fast 370 Seiten umfassende Buch in zwei Abschnitte. Diese werden mit einer "Ein-Leitung" und einer "Aus-Leitung" hübsch wortspielerisch umschlossen. Daran schließen sich noch Kapitel für Anmerkungen, Literaturquellen, Abbildungsnachweise, Danksagungen und Personen- und Ortsregister an. Die Unterkapitel sind wiederum in ein paar Seiten umfassende Blöcke aufgeteilt. Ab und an gibt es ein paar Bilder.
Die Sprache ist klar und verständlich, wenn auch hier und da Wörter vorkommen, die nicht so geläufig sind. Grundsätzlich ist das Buch aber gut lesbar. Es hat eher einen erzählerischen Charakter.
Drei Punkte habe Ich nach dem Lesen mitgenommen:
1. Proteste gegen Infrastrukturprojekte wie Stromtrassen, Müllverbrennungsanlagen und Straßen sind Zeichen der pluralistischen Gesellschaft innerhalb einer freiheitlichen Demokratie, die mit sich ausmacht, was sie eigentlich will. Das ist zu begrüßen. Diese zu beschneiden oder zu verhindern, beschneidet und verhindert immer die Gesellschaft selbst.
2. Oft wird Infrastruktur im Laufe der Zeit anders oder neu genutzt. Beispielsweise sind Straßen in den Innenstädten mittlerweile Fußgängerzonen oder Straßen teilen sich ihren Raum mit Fahrradfahrern oder Internet wird über Stromleitungen und Kabelanschluss verfügbar gemacht.
3. Der Nutzen von Infrastruktur bleibt nicht von Anfang an so, wie er einmal gedacht war. Der Mensch entdeckt die Infrastruktur und nutzt sie anders als erwartet, zum Beispiel entdecken Fahrradfahrer bei ihrem ständigen Wechsel von Straße zu Gehsteig neue Nutzungsmöglichkeiten für eine schnelle Fortbewegung innerhalb einer Stadt oder die eigentlich als Prüftechnik gedachte SMS wird ein großer kommerzieller Erfolg. Ähnlich ist es dem World Wide Web ergangen. So wie es jetzt genutzt wird, hat keiner vorausgesehen.
Infrastruktur ist ein spannendes Thema. Funktioniert sie, dann ist sie nicht in unseren Köpfen präsent, fällt sie aus, vermissen wir sie sofort. Das Buch empfehle Ich denen, die Infrastruktur gegenüber genauso blind waren wie Ich es war.
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