Wer durch den Fußgängertunnel an der Max-Brauer-Allee geht, vielleicht von IKEA zum Altonaer Bahnhof oder umgekehrt, der wird eine gar nicht mal so kleine Welle bemerken, die es vor dem Unterführung zu „erklimmen“ gilt. Auf dem Foto ist sie an den Treppenstufen gut zu erkennen. Warum hat man das so gebaut?

Darunter liegt ein im 19. Jahrhundert erbauter Eisenbahntunnel, der Schellfischtunnel, eigentlich offiziell die Altonaer Hafenbahn. Dieser Tunnel wurde 1876 eröffnet, wobei er zunächst nur vom Altonaer Hafen zum damaligen Altonaer Bahnhof ging, der an der Stelle des heutigen Rathauses stand (und dessen Südfassade noch zum Teil erhalten ist). Erst 1895, mit der Verlegung des Altonaer Bahnhofs zum heutigen Standort, wurde der Tunnel verlängert. Mit dieser Bahn wurde der frisch gefangene Fisch vom Altonaer Fischereihafen weiter verteilt, angeblich kam der Fisch noch am gleichen Tag in den Süden der Republik. Der alte Bahnhof unten an der Elbe ist heute ein Café.

Zwischen Tunnel und der Oberfläche ist zum Teil weniger als ein Meter. Das erklärt zum Beispiel auch, warum die Kreuzung Max-Brauer-Allee / Platz der Republik bis heute nicht saniert wurde, obwohl der Rest schon in den letzen Jahren modernisiert wurde. Denn der Schellfischtunnel führt an der Max-Brauer-Allee entlang. Die Maschinen wären einfach zu schwer für diesen Tunnel. Tatsächlich musste der Tunnel bereits mehrmals gesichert werden, zum einen für die Unterführung, zum andern für die S-Bahn, die in den 70er Jahren durch den City-Tunnel führt. Dafür wurde der Tunnel sogar komplett aufgerissen, die Bahn fuhr aber trotzdem weiter, während darunter der S-Bahn-Tunnel gebaut wurde. Unter dem Fußgängertunnel sieht der Schellfischtunnel modern aus, ganz am Ende sieht man auf dem Foto unten den Ein/Ausgang am Altonaer Bahnhof, direkt neben der Warenanlieferung des Mediamarkts:

In der Decke befinden sich Löcher, die dafür sorgen sollten, dass der Dampf der Lokomotiven der Anfangszeit zumindest etwas nach draußen konnte:

Dieses Loch führt durch die Litfaßsäule an die Luft:

Der Schellfischtunnel ist ein wirklich unglaubliches Zeugnis verschiedener Epochen Altona: Die ersten Jahre Altonas nach der Dänemark-Zeit, die florierende Fischverarbeitung, die Verlegung des Bahnhofs nach Norden (und damit die Verlängerung des Tunnels), die Veränderung durch den hässlichen Altonaer Bahnhof, der angeblich wegen des City Tunnels anstatt des alten schönen Bahnhofs gebaut wurde.