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Stopford hat nichts verpatzt oder verbummelt, schon gar keine knappe Entscheidung verpennt, die Türken waren schon einen Tag früher in den Stellungen, nicht eine halbe Stunde.

TT betreibt eine überzeugende Ehrenrettung für Stopford, der ehemalige Kommandant des Tower ließ zwar tatsächlich jegliche Initiative über die Landung an der Buch von Suvla hinaus vermissen, allerdings gab es auch keine klare Anweisung, wie und ob es danach überhaupt weiter gehen sollte. Da OK Hamilton, schon seit dem Burenkrieg einen Hass auf Stopford hatte, war S., der zu lange an Bord blieb, der ideale Sündenbock.

Allzu große Umständlichkeit und Vorsicht an einem kaum verteidigten Nebenabschnitt verzögert den Schutz der Hauptlandung am Abschnitt V und führt, in Verbindung mit technischem Versagen zu einer Katastrophe: die Mehrzahl der britischen Soldaten wird entweder wie auf dem Präsentierteller abgeknallt oder vom eigenen Übergepäck aus Kampfausrüsten und Verpflegung unrettbar in die Tiefe gezogen.

Travers schildert die Vorbereitungen der türkischen Seite und geht den Gründen dafür nach, warum Liman-Sanders so lange auf Bulair fixiert war.
Ursache ist die Vernehumung eines in Gefangenschaft gerateten Ex-Geheimdienstlers, der nicht nur die richtigen Landeorte verriet, sondern auch ein paar absolut falsche Angaben machte, um erst seinen Kopf zu retten und sich zugleich für später abzusichern.

Robeck hat nicht einfach so abgebrochen, sondern im Glauben an eine gemeinsame Operation mit dem Heer, die wegen Kompetenzgerangel und Überschätzung der eigenen Kap. nie zustande kam. Wirklich geräumt waren die Minen wohl nie, Robeck Vorgänger war der unkompetenteste Kommandeur der Marine überhaupt, aber es galt das Senioritätsprinzip, der mit den meisten Dienstjahren hatte das Sagen, auch wenn er keine Ahnung hatte.