Ahmed Moghazy

“في خلال عقدي 1960 و1970، دفعت الحكومة الكورية مؤسسات القطاع الخاص دفعًا إلى صناعات ما كانت لتدخلها من تلقاء نفسها. وكثيرًا ما تم هذا من خلال سياسة الجزرة، كالدعوم الحكومية أو الحماية الجمركية من الصادرات (مع أن الجزر كان أيضًا عصِيًّا بمعنى أن أصحاب الأداء دون المستوى كانوا سيحرمون منه). على كل حال، فحتى عندما لم يكن الجزر كافيًا لإقناع رجال الأعمال المعنيين، كانت العصي -العصي الكبيرة- تخرج في شكل تهديدات بقطع القروض المقدمة من المصارف، المملوكة للدولة بالكامل آنذاك، أو حتى في شكل "دردشة هادئة" مع الاستخبارات.
ومن المثير للاهتمام أن كثيرًا من الأعمال التي رُوِّجت بهذا الشكل من قبل الحكومة تحولت إلى نجاحات كبرى. في عقد 1960، حظرت الحكومة على مجموعة "إل جي"، عملاق الإلكترونيات، دخول صناعة المنسوجات المرغوبة منها وأُجبرت على دخول صناعة الكابلات الإلكترونية. والمفارقة أن شركة الكابلات أصبحت هي الأساس الذي قامت عليه أعمالها الإلكترونية، التي تشتهر بها "إل جي" عالميًا في الوقت الحالي [...]. في عقد 1970، وضعت الحكومة الكورية السيد "شونج جو -يونج"، مؤسس "مجموعة هيونداي" الأسطوري، المشهور بشهيته للمخاطرة، تحت ضغط رهيب لتأسيس شركة بناء سفن. ويقال إن "شونج" نفسه أحجم في البداية عن دراسة الفكرة، لكنه لان عندما قام الجنرال "بارك شونج -هي"، الحاكم الدكتاتوري للبلاد آنذاك ومهندس المعجزة الاقتصادية الكورية، بتهديد مجموعة أعماله بإشهار إفلاسها. واليوم، فإن شركة "هيونداي" لبناء السفن هي إحدى أكبر بناة السفن في العالم.”
― ها -جوون تشانج, 23 Things They Don't Tell You About Capitalism